Test: Fire sykkellykter for deg som vil sykle hele døgnet

Kan en billig sykkellykt være like god som en dyr? Vi har testet sykkellykter i forskjellige prisklasser.

Høsten er her og dagene blir kortere. Det er ikke dermed sagt at sykkelsesongen er over. Med en god sykkellykt ser du terrenget foran deg og er synlig for andre. En sykkellykt kan være både dyr og billig. Den billigste lykta i denne testen er fra Birk og koster 899 kroner. Den dyreste lykta kommer fra Niterider og koster 6000 kroner. Det er en betydelig prisforskjell, og det kan være vanskelig å forsvare en så høy pris for en sykkellykt. Men når man tenker på at dette er en dings som kan utvide sykkelsesongen med flere måneder, kan det likevel fremstå som en god investering!

Dette må du tenke på når du kjøper sykkellykt:

Bruksområde: Skal du sykle i byen holder det kanskje med en blinkende diode, men om du skal ut i skogen vil du gjerne ha en kraftig lykt med flest mulig lumen.

Festemuligheter: Lykta bør komme med festesystem for både styre og hjelm. I tillegg er det en fordel om lykta kan brukes som hodelykt i kombinasjon med hodebånd.

Batteri: Batteriet bør være i et format som lett kan festes på en sykkel eller puttes i en lomme.

Garanti: Sykkellykter er i utgangspunktet skjøre saker med massevis av koblinger og elektronikk som utsettes for vær, vind og juling. Ting kan slutte å virke, og da er det fint med garantier.

Under har vi sammenlignet lyskjeglene til testlyktene mens de har stått på full lysstyrke. Scroll deg forbi bildene for å lese vår vurdering av hver enkelt lykt!

Birk NB09

Birk NB09

Led Lenser XEO19R

Led Lenser XEO19R

Niterider Pro 1800 Race

Niterider Pro 1800 Race

Niterider Pro 3600 Enduro Remote

Niterider Pro 3600 Enduro Remote

Vurdering av sykkellyktene

Birk Spot NB09

Pluss: Billig og enkel

Minus: Dårlig løsning for feste av batteri på ramme, kommer ikke med hjelmfeste

Birk NB09 er den billigste sykkellykten i testen. Den kommer med styrefeste i form av en strikk, samt et hodebånd. Lykta i seg selv er liten og nett, og den er enkel å montere av og på sykkelen om du skulle flytte den mellom sykler. Batteriet befinner seg i en stoff-taske og festet til ramma med borreløs. Dette er ikke spesielt optimalt og vi opplever at batteriet sklir langs overrøret. Dette er en billigere lykt med mindre lumen enn de andre i testen, men den fungerer likevel greit langs mørke veier. Du ser ikke så langt, så det kan være lurt å ikke ha altfor høy fart i utforkjøringene.

Antall lumen: 1000

Pris: 899 kroner

Vekt:

Batterivarighet: 180 minutter på maks lydstyrke.

Hjemmeside: Birk.no

Led Lenser XEO 19 R

Pluss: Mye lys, lett, bra styrefeste.

Minus: Billig plastfølelse, dårlig spredning på lyset

Led Lenser-lykten oppgis å ha dobbelt så mye lumen som Birk-lykten. Lykten har et kraftig lys som lyser langt. Med en flippe-bryter kan man velge om man skal prioritere god spredning eller lyse langt. Spredningen er god, men lyset er ujevnt, noe som ikke er helt gunstig. Man vil helst slippe å ha mønster i lyset når man kommer gjennom skogen i full fart. Noe som er veldig bra her er hvordan man fester batteriet bak på hodet om man bruker hodestropp. Batteriet er ikke så lett, men vekten av batteriet balanserer godt mot lykta foran. Vi er ikke spesielt fan av å ha batteriet i lomma eller sekken, så dette synes vi fungerer bra. Et annet pluss er at braketten for styrefeste sørger for at man kan sentrere lykten foran styrefremspringet. Det har kanskje ikke så mye å si i praksis, men det gir en langt bedre følelse som liker å ha en ryddig cockpit! Materialkvaliteten er laber på denne lykten. Selve lyktehuset er preget av hard og tynn plast som gir en billig og lite solid følelse.

Antall lumen: 2000

Pris: 3198 kroner

Vekt: 478 gram

Batterivarighet: –

Importør: Wenaasnordic.com

 

NiteRider Pro Race 1800 – Testvinner!

Pluss: Mye lys i liten pakke, livstidsgaranti

Minus: Pris

Denne lykten har langt bedre lys, både når det kommer til lengde og spredning, når man sammenligner med Birk og Led Lenser. Den lyser nesten like bra som storebroren NiteRider Pro 3600 Enduro, men er mindre, har lengre batteritid, er lettere og rimeligere. Dette gjør den til den beste lykten i denne testen. Størrelsen gjør den behagelig å ha på hodet. I tillegg følger det med en styrebrakett som gjør at lykta kan festes midt på styret. Batteriet har er langt og ganske flatt med en uthuling som gjør at det kan festes veldig kompakt mot sykkelrammen.

Antall lumen: 1800

Pris: 3800 kroner

Vekt: 484 gram

Batterivarighet: 1,5 time på full styrke

Importør: Jbssport.no

 

NiteRider Pro 3600 Enduro Remote

Pluss: Bra lys, livstidsgaranti

Minus: Tømmer batteriet raskt på full styrke

Dette er på papiret den råeste lykta i testen. Den har skyhøy materialkvalitet og føles som et godt sammenskrudd produkt. Også her har vi den praktiske batterifasongen fra Pro 1800-lykten. Denne lykten er større og dobbelt så tung, men lyser faktisk ikke så veldig mye bedre enn Pro 1800. En fin detalj er fjernkontrollen. Da kan du aktivt justere lysstyrke i fart uten å ta hendene bort fra styret. Her er det også smart skru av maks lysstyrke når du ikke absolutt trenger det, for på full guffe forsvinner batterikapasiteten veldig raskt. Men på halv styrke holder det i flere timer, så det kan være greit å spare batteri til de partiene der du trenger det mest.

Antall lumen: 3600

Pris: 6000 kroner

Vekt: 830 gram gram

Batterivarighet: Ca 40 min  på full styrke

Importør: Jbssport.no

 

LES OGSÅ: Test av piggdekk for cyclocross og hybridsykler

Les mer
Test: Birk Attack i angrepsposisjon

Birk er et av få norske butikkmerker som lager sin egen fulldemper. Vi har sjekket om rittfulldemperen Birk Attack kan konkurrere mot større og mer kjente sykkelmerker.

Sykkelen vi her har på test er, ifølge leverandøren, utviklet av Sepura-Toyota Racing Team med folk som maratonspesialisten Vidar Mehl i spissen. Det betyr rittfokus over hele linja. Den sykkelen som kan ta rytteren raskest mulig i en kupert løype fra A til B på varierende underlag, er den beste sykkelen.

Karbonrammen på Birk Attack er ikke preget av spennende nyvinninger, men utstyrsvalgene later til å være godt gjennomtenkt. Sykkelen er jevnt over spekket med kvalitetskomponenter fra merker som Race Face og DT Swiss. Gir og bremser er Shimano XT. På testsykkelen finner vi to-delt krank, noe vi ikke er særlig begeistret for. Heldigvis er det mulig å få samme sykkel med Sram XO1 1×11 gir til omtrent samme pris.

Gå litt opp i pris, og du får Sram XX1 Eagle med 1×12 gir. Så da har Birk gjort hjemmeleksen, og tenkt på at folk har ulike preferanser hva kommer til antall tannhjul på kranken.

Dempingen skjer med en Rock Shox SID XX i front og en Monarch XX bak. Rock Shox-dempere er, selv for uerfarne, enkle å sette opp med riktig lufttrykk takket være sag-indikatorene på selve demperenhetene. Rock Shox oppgir også anbefaling for riktig lufttrykk i forhold til kroppsvekt, men dette må tas med en liten klype salt. Her er det best å ta med seg en demperpumpe på lomma de første turene helt til du har funnet perfekt oppsett.

Begge demperne kan åpnes og låses med en hydraulisk bryter på styret. Med to girspaker, to bremsehendler og to hydrauliske ledninger ut fra lockouten blir det reneste spaghetti bolognese foran styret. Dette er vel mer visuelt forstyrrende enn det er dysfunksjonelt.

En ting vi la merke til, og som gir ekstra stjerne i boka hos oss, er at Birk leverer sykkelen originalt med Schwalbe Rocket Ron foran og Racing Ralph bak. De fleste ville bare satt på samme dekket foran og bak, men Birk har tenkt på detaljene og vet at et litt grovere dekk foran sikrer grep i svinger og harde nedbremsinger på løst underlag, mens man tillate seg å ha et mer lettrullende dekk bak.

LES OGSÅ: Sykkeltest: Scott Spark RC Ultimate 2017

Hvordan er den å sykle på?

Undertegnede er 179 cm og ble anbefalt en sykkel i 19 tommer størrelse. I utgangspunktet virket dette litt stort, særlig med standard 80 millimeter langt styrefremspring. Men da jeg fikk byttet dette til 60 millimeter, fant jeg meg mye bedre til rette med en gang. Det første som slår meg er at dette er en fullblods rittsykkel for rundbane- eller maratonsyklisten. Aggressiv sittestilling og lav vekt preger sykkelen, noe som gjør at den føles svært rask i ritt som krever mye jaging og kjappe akselerasjoner. Og det er akkurat her det ikke passer med 2×11 gir. Når det er hektisk og du må gire igjennom alle girene når du skal inn i en bakke, må du være flinkere til å planlegge nedgiringen i forkant enn det du behøver med 1×11.

Rock Shox SID XX blir sjelden feil. Dette er en gaffel som har vært relativt uforandret de siste årene, og det er fordi at dette er saker som fungerer svært godt – og det er lite tull med den. I tillegg er den lett. Gaffelen matcher bakdemperen godt og tar godt unna små og mellomstore slag. På akkurat denne sykkelen svelger ikke bakdemperen unna like mye som gaffelen. Det har selvfølgelig med vandringen å gjøre. Bak er det 80 millimeter, mens foran er det 100 millimeter. Dermed synes vi kanskje at bakdemperen føles litt «kortbeint». Det er ikke nødvendigvis negativt. Det gjør at sykkelen føles mer responsiv og man får mer føling med underlaget. Særlig ryttere som er glad i å sykle halvdemper vil nok like følelsen. Dette er altså en sykkel for deg som har en aktiv kjørestil der du gjerne reiser deg fra setet når du sykler gjennom slagete partier fremfor å bare la demperne sluke alt som kommer i din vei.

LES OGSÅ: Test av elsykkel: Birk E-Ride

I samme periode som vi testet Birk Attack, hadde vi også Merida 96 (toppmodell med Rock Shox RS-1 og Sram Eagle) på test. Dette er også en fulldempet rittsykkel. Det slo oss at Meridaen var betydelig stivere enn Birk Attack. Begge syklene er lette og raske, men Meridaen føltes mer solid og presis både under spurt og forsering av teknisk terreng i høy fart. Men er forskjellene så store at vi ville betalt ca 25000 kroner mer for Merida 96? Det er vi ikke så sikre på.

Det er tøft å konkurrere i rittfulldempermarkedet. Men Birk Attack har angrepet utfordringen med en oppskrift vi kan like. Solid og gjennomtenkt komponentvalg, kvasse kjøreegenskaper og en konkurransedyktig pris. Dette er enkel og ærlig rittfulldemper for deg som ikke må ha det siste fra et av de kjente, store merkene, men heller velger å bruke pengene som eventuelt blir til overs på treningsleir og rittdeltakelse.
  • Kan velge mellom 2x11 og 1x11
  • Fin pris hvis du velger XO1-versjonen til nesten 5000,- mindre
  • Kvalitetskomponenter over hele fjøla
  • Ramme kunne vært stivere/mer presis
  • Bakdemperen kunne vært mer effektiv ved store slag

Spesifikasjoner Birk Attack

Nettsted: Birk.no

Pris: 49000,-

Vekt: 10,9 kg

Ramme: BFI Full-suspension full carbon

Gaffel: Rock Shox Sid XX 100mm

Bakdemper: Monarch XX w/Xloc Full Spring

Styre: Race Face Carbon Next SL wide 720mm 8 sweep

Stem: Race Face Turbine 80, 90, 100

Sete: Race Face Affect saddle black

Setepinne: Race Face Next SL

Hjul: DT XR361 rim + Sapim spoke + DT 350’s

Dekk: ROCKET RON FRONT + RACING RALPH REAR 2.25

Krank: SHIMANO XT M8000 2×11 36/24

Forgir: M8000 XT

Bakgir: M8000 XT

Kassett: M8000 XT 11-42

Bremser: M8000 XT 180/160

birk attack

Les mer
Test : Fuji Transonic  2.1 2017 Di2

Fin aeroracer med elektronisk giring

Transonic serien fra Fuji er laget for konkurranse. Det er kanskje ikke vanskelig å se, men det er definert fra Fuji at Transonic er de raskeste syklene de lager og geometri er tilpasset konkurransesyklisten. Dette kan stort sett oversettes til aggressiv geometri. Rekkevidde og bygghøyde er de viktigste parameterne som definerer konkurranse geometri.
I forhold til en langtur sykkel, rettet mer mot komfortsyklisten, så kan det hende at styrefremspring, sete og dekkbredde er noe annerledes.

Transonic rammen kom på markedet for 3 år siden og det er lite nytt å rapportere for 2017 sesongen. Rammen bærer sterkt preg av å være laget for å være rask med sine aerodynamiske rørprofiler.

Når man studerer Transonic ramma på nært hold ser man at det er en hel rekke aerodynamiske former på den. Gaffelen, setepinnen, underrøret, styrerøret og setestaget er alle laget for å minimiere vind drag. Spesielt spennende synes jeg formen på rammen over bakbremsen er.

 

De har også lagt ned en hel del arbeid i kraftoverføringen fra krank til bakhjul. Derfor er krankhuset digert og kjedestagene er overdimensjonerte og asymmetrisk.

Testsykkelen er en Di2 utstyrt modell, og Fuji har skjult så mye de kan inne i ramma. Blant annet er batteriet til det elektroniske girsystemet fra Shimano skjult inne i setepinnen. Fuji har også skjult festet til setepinnen for å bedre de aerodynamiske egenskapene.

Denne rammen er ikke den letteste i Transonic programmet til Fuji. Du kan kjøpe en storebror som har noe mer avansert karbon, og som veier litt mindre. Derimot er geometri lik. Om det er verdt å bruke ekstra tusenlapper på dette, får bli opp til deg.

 

Kjørefølelse

Ute på veien oppleves Fuji’n som en trygg og god sykkel. Den er kanskje litt lite spennende i bruk, men stabiliteten er knall så vi føler oss veldig komfortable i høy fart i utforkjøringene. Selv i mye vind. På tross av at dette er en sykkel laget for fart klatrer den fint. Bratte vinkler gjør at vi kommer fint over rammen og får en vektfordeling som funker godt i motbakkene.

Man kan si hva man vil om elektronisk giring, men vi elsker det. Batterikapasiteten er lang og ladetiden kort. Presisjon er suveren og girskiftet går veldig fort med bare en trykk på knappen. Vekten er også såpass lav i forhold til mekaniske girsystemer at det ville jeg ikke tenkt på.

Vi har sagt det før, men sier det igjen. Setet på denne sykkelen er noe vi ville byttet straks. Det finnes så mange gode seter på markedet at det ikke er verdt å slite seg gjennom treningsturer på det som følger sykkelen. Vi synes også at styret Fuji har satt på har mangler. Det mest mangelfulle er de korte endene. De er irriterende korte og selv undertegnede med små hender sliter med å finne en god posisjon når jeg er nede i bukken.

Fuji kjører hardt på sitt eget komponent merke, Oval. Dette er hverken highend eller lowend produkter. Vi opplever Oval produktene som ok.

Fuji Transonic 2.1  – Pris 36.900,-

Sykkelvekt 7.6 kg
Ramme C5 HM Carbon
Gaffel FC 440 carbon
Felg Oval 950 F alloy Tubeless ready
Nav Oval
Dekk Vittoria Zafiro Pro Slick 25c
Krank Shimano FC 6800 Ultegra (52-36)
Bakgir Shimano Di2 6870
Fremgir Shimano Di2 6870
Gir/bremsehendler Shimano ST 6870
Bremser Shimano Ultegra BR 6810
Kassett Shimano CS 6800 (11-28)
Kjede KMC X11
Styre Oval Concepts 310 alloy
Stem Oval Concepts 311 alloy
Setepinne Transonic Aero carbon
Sete Oval Concepts 734
Geometri
Størrelse 46,49,52,54,56,58,61 – 54 testet
Vinkel, styrerør 73°
Vinkel, seterør 73.5°
Lengde, styrerør 135 mm
Lengde, overrør 560 mm
Lengde, seterør 540 mm
Lengde, kjedestag 405 mm
Akselavstand 975 mm
Stack** 538
Reach*** 386
Sportslighet**** 1.39
Trail (oppgitt) 58

Importør Birk Sport AS

Ute på veien oppleves Fuji’n som en trygg og god sykkel. Den er kanskje litt lite spennende i bruk, men stabiliteten er knall så vi føler oss veldig komfortable i høy fart i utforkjøringene. Selv i mye vind.
  • Sykkelen er gjennomtenkt.
  • Den er godt balansert og den er moderne.
  • Elektronisk giring er knall.
  • Litt lite spennende å sykle, sete og styre bør byttes ut etter vår mening.
Les mer
Test: Birk Orange høst- og vårjakke

Denne jakka har vi sett på mange syklister i det siste, men hvor bra er den?

Det første som slår oss er at designet med brede striper rundt armen minner om engelske Rapha. Men skal du ha en tilsvarende sykkeljakke fra Rapha, må du fort ut med en tusenlapp eller to mer. Så med Birk-jakka kan du se passe jålete ut, og fortsatt ha råd til dobbel espresso til deg selv og sykkelkompisene på langtur. So far, so good!

Best på de kalde dagene

Jakka er ment for høst- og vår, men vi har også brukt den i vinter. Den egner seg godt i mange minusgrader om man justerer med antall lag under jakka. Vi mener at ideal-temperaturen for dette plagget ligger fra +5 grader og nedover. Jakka har et stoff som puster godt i ryggen og på baksiden av ermene, og har ganske kraftig vindtett front. Det er sjelden noe problem å holde seg varm nok. Det er verre om det begynner å bli varmt, for her er det ingen lufteåpninger under armene eller andre steder. Dermed må du åpne glidelåsen foran, og det er ikke spesielt bra for luftmotstanden.

Artikkelen fortsetter under bildet

Passformen er ideell for «vanlige» folk. Det vil si at de slankere syklistene nok skulle ønske en litt mer kroppsnær fasong. Vi skulle gjerne hatt litt høyere krage på de kalde dagene. Vær obs på at jakka er liten i størrelsen om du bestiller på nett. Undertegnede pleier å bruke medium, kanskje large, men måtte her opp på XL.

Praktiske detaljer

Jakka har hele fem lommer fordelt på ryggen, hvorav en med glidelås. Her har du med andre ord plass til mye, og det er veldig praktisk på en jakke som er ment for hustrige forhold. Det er veldig godt å ha med en ekstra ulltrøye slik at du slipper å sitte gjennomsvett på kafè. Lommene strekker seg helt rundt til hofta, så da har du enkel tilgang til mobil eller andre ting du trenger underveis.

Pris: 999,-
Import: Birk.no
Finnes også i svart med hvite striper.

 

Fin jakke for kalde dager. Perfekt for deg som ønsker et slitesterkt plagg til en gunstig pris, med mange lommer. Solid kvalitet, men ikke like god finish som dyrere merker
  • Komfortabel passform
  • Varm
  • Mange lommer
  • Ålreit pris
  • Ingen lufteåpninger
  • Litt løst snitt
Les mer
Norsk sykkelmerke lanserer lastesykler

Birk hopper på lastesykkel-trenden med egenproduserte sykler med stor lastekapasitet.

Østlands-baserte Birk Sport har det siste året jobbet med å utvikle lastesykler av god kvaltiet. -Vi ser at behovet og fokuset for denne kategorien sykler øker stadig, og aller mest i de større byene hvor alternativ transport til bil stadig mer aktuelt, sier Birk Sport

Alle Birk E-Cargo-modeller leveres med regntrekk og sikkerhetsseler til passasjersete. Syklene har motor, drivverk og komponenter fra kjente merkevarer som Shimano, Bafang og Samsung.

I første omgang lanserer Birk tre ulike modeller

Birk E-Cargo Compact 2 Wheel: Kompakt tohjuling med romslig lastekasse

3b3d6128-6ded-4add-9e7e-1d833af29e35[1]

Birk E-Cargo Compact 3 Wheel: Kompakt trehjuling med lastekasse

ed29bf5a-4844-463b-b496-4b5112c24a81[1]

Birk E-Cargo Family 3 Wheel: Fullsize trehjuling med stor lastekasse

e442f05f-de6e-49e0-841a-f0a99ddf110a[1]

Alle modellene har følgende tekniske spesifikasjoner :

  • Bafang Max 350w krankmotor
  • Samsung 36V lithiumbatteri
  • Shimano Nexus innvendig gir, 7 gir
  • 50-80 km rekkevidde

To eller tre hjul?

Kort forklart kan man si at en sykkel med tre hjul er bedre til tung last og lav fart, mens en sykkel med to hjul er bedre i høy fart og lengre distanser.

2-hjuls cargosykkel:

  • Like smal som en vanlig terrengsykkel
  • Ekstra stabil i høy fart og svinger

3-hjuls cargosykkel:

  • Egner seg godt til stor og tung last
  • Ekstra stabil og enkel manøvrering i lav fart
Les mer
Her gjør du sykkelkupp på Black Friday!

Vurderer du å kjøpe noe nytt sykkelutstyr? Da bør du kanskje gjøre det i forbindelse med Black Friday denne uka.

Selv om sykling er en investering i god helse er det ikke til å komme unna at det er en relativt kostbar hobby. For å unngå å sette fyr på Mastercardet, er det derfor viktig å holde øynene oppe for gode tilbud.

Sportsbransjen har de siste årene blitt mer dominert av noen få kjeder. De har gjerne bra utvalg på kjente merkevarer, men mangler ofte noen av de mer spesielle merkene og produktene ekte entusiaster er på utkikk etter – og det til gode priser. Skal du ha noe helt spesielt, må du likevel gå til de mer rendyrkete entusiastbutikkene.

LES OGSÅ: 10 tips til hvordan du møter vinteren på sykkel

Her følger en oversikt (i alfabetisk rekkefølge) over de norske nettbutikkene vi kjenner til som kjører knalltilbud på Black Friday!

For ordens skyld; Sykkelen.no er en 100% uavhengig nettside, og hvis du savner din favorittsjappe i denne oversikten er det bare å kommentere under artikkelen.

Norges største nettbutikk for sykler og utstyr, Bikeshop.no, melder at de kommer til å ha «ekstra lave priser på allerede lave priser». Hva tilbudet går ut på er foreløpig uklart, men salget skal ihvertfall starte natt til fredag.

Birk sport har Black Friday-tilbud på masse vintersyklingsartikler. Piggdekk, klær, vintersko og fatbikes – blant annet. Mange varer til mer enn 50% rabatt.

JBSsport.no kjører 30% på alt av Ritchey og Spank (hjul, styre, stem). 30% på Polaris sykkeltøy og nedsatte priser på årets modeller av YT Industries endurosykler.

Meridastore.no driver å hyper Black Friday på et eget Facebook-arrangement. De garanterer «råe priser på sykler og utstyr», så gjelder det å følge med.

Rojan Rundfahrt som befinner seg både på Hadeland og internett kjører 20% på forhåndsbestilling av hjulsett og 15% rabatt på sykler

Entusiastbutikken Sørensen sykler på Helsfyr i Oslo kjører også tilbud.  De sier tilbudene bare gjelder i den fysiske butikken, men vi ser det ligger noen gode tilbud i nettbutikken allerede nå. Torsdag 24/11 og fredag 25/11 kommer de ihvertfall til å ha 20-70% avslag på alt i butikken.

Trek.no varsler opp til 50% på utvalgte modeller. Mer informasjon vil dukke opp på deres Facebook-side nærmere fredag.

LES OGSÅ: Slik takler du sykling i regn og null grader

Les mer