SE BILDENE: Ny XTR-gruppe er lansert!
Shimanos toppgruppe for terrengsyklister har fått en real overhaling - her er Shimano XTR M9100! Det er et evig kappløp mellom SRAM og Shimano om å komme med nye, innovative løsninger på terrengsykler. SRAM var først ute med 1x11 og 1x12 drivlinjer, mens Shimano var først ute med elektriske gir....
SE BILDENE: Ny XTR-gruppe er lansert!

Shimanos toppgruppe for terrengsyklister har fått en real overhaling – her er Shimano XTR M9100!

Det er et evig kappløp mellom SRAM og Shimano om å komme med nye, innovative løsninger på terrengsykler. SRAM var først ute med 1×11 og 1×12 drivlinjer, mens Shimano var først ute med elektriske gir.

Hvilke innovasjoner har Shimano kommet med nå som de lanserer sin nye XTR-gruppe? Ikke noen store. Den største nyheten er at Shimano nå kommer med 12-delt kassett og at du kan få 10-51T kassett. Det betyr at du så vidt har mulighet til større spenn i gir-alternativer enn SRAM.

Her kommer bilder og beskrivelse av de mest spennende XTR-nyhetene!

xtr kassett

KASSETT: XTR kan i utgangspunktet tilby to 12-delte kassettalternativer: 10-45T og 10-51T. Men det er en twist: De kommer også med en ny 11-delt kassett med samme spacing som den 12-delte. Egentlig er det bare en 10-51T der de har fjernet 51 tenners-drevet. Poenget med dette er at man kan redusere vekt ved å bruke en lettvektskassett og et smalere kjede.

xtr kranksett

KRANK: I tillegg til 12-delt kassett og kjede, kommer XTR med en 12-delt spesifikt kranksett. Kranken kommer med drev i størrelse 30T til 38T. I tillegg kommer det en todelt krank som kan kombineres med 10-45T kassetten.

xtr baksskifter

BAKSKIFTER: Bakskifteren har fått radikalt nytt design, og skal, i følge Shimano, gi mer direkte girskift enn tidligere.

BREMSER: XTR-bremsene har vært svært gode de siste årene, men de har likevel gjort noen mindre endringer på hendler og slanger for å bedre ergonomi og respons. I tillegg kommer XTR nå med 4-stemplede kalipere som skal gi mer bremsekraft. Disse vil være litt tyngre enn de to-stemplede som er mer aktuelle for dem som har vektfokus.

DROPPER-HENDEL: Har du senkbar setepinne? Da har Shimano laget en egen hendel for dette som kan festes på samme klemme som bremsehendelen.

MONO-HENDEL: Dersom du velger et 2×12 oppsett, så får du nå en mono-hendel for krankgiret. Det betyr at du nå kan gire opp og ned med samme spak. Vi vet ikke helt hvordan Shimano har løst dette, men SRAM har en slik løsning på sine landeveis-grupper – og det fungerer bra.

Les mer
Nå blir det mer trøkk i Shimano-bremsene

Shimano lanserer to nye produkter for el-sykkel og enduro-markedet; Nye, korte 165 mm krankarmer (FC-M8050) og hydraulisk skivebrems med fire stempler.

De eksisterende kranksettene for el-motoren Shimano Steps kommer i dag i 175 mm og 170 mm. Nå introduserer Shimano også 165 mm lengde på krankarmene. Dette gir bedre bakkeklaring i terrenget. I tillegg er blir det et godt alternativ for korte ryttere som vil opprettholde en god kadens.

Nå kommer også Deore XT-bremsene med fire stempler. Frem til nå har hver kaliper hatt to stempler. Flere stempler betyr større flate bremseflate og mer kraft mot bremseskiven. Hvis de nye bremsene har like god ergonomi og modulasjon som de gamle bremsene, tror vi dette kan blir riktig bra. Bremsene kommer med kjøleribber for å redusere tap av bremsekraft i de lengste utforkjøringene. Typebetegnelsen på de nye bremsene er BR-M8020.

shimano xt 4 stempel
Les mer
4 grunner til at du skal ha skivebremser på landeveissykkelen

Skivebremser på landeveissykkelen er stadig forbudt.

Nylig gikk Norges Cykleforbund ut og presiserte reglene rundt skivebremser i landeveisritt. Kort fortalt: Når det gjelder forbudet mot skivebremser, er det fortsatt ikke lov å benytte skivebremser i aktive landeveisritt i sesongen 2017. Hvis det blir en endring av reglene, vil ikke dette gjelde før i sesongen 2018.

MEN, det er et smutthull: Det er lov å benytte skivebremser i turritt og trimritt. Det betyr at forbudet egentlig rammer veldig få, men om du f.eks. kjører master-klasse må du inntil videre parkere skivebrems-raceren.

 

Skivebremsforbud eller ei, her er noen grunner til at skivebremser er en bra ting:

 

1) Bremsekraft

Skivebremser har mye mer kraft og du trenger bare et lett trykk på hendelen for å stoppe. Dette gjør det ikke bare tryggere å være ute i trafikken, men du kan også bremse senere inn i svinger og dermed holde en høyere snittfart.

 

2) Modulasjon

En ting er at maksimal bremsekraft er solid, men da er det desto viktigere at bremsene har god modulasjon – noe som betyr at du kan enkelt kan justere bremsekraften til enhver tid. En annen fordel med skivebremser er at du ikke trenger å bruke mer enn én finger ved lette nedbremsinger noe som gjør at du har godt grep om styret når ting er hektisk på dårlig vei.

 

3) Mindre vedlikehold

Med vanlige bremser må man hele tiden passe på at klossene er perfekt posisjonert i forhold til felgen, og når de slites må vaierne strammes. I tillegg må klosser byttes ofte. Med skivebremser justerer du én gang og skifte av bremseklosser er superenkelt når de en sjelden gang må byttes. Regn med at bremsene må luftes omtrent årlig.

 

4) Felgene varer lengre

Landeveissyklister elsker gromme hjul, og kan fort svi av 20 000,- kroner på høyprofil karbonhjul av karbon. Dessverre sliter tradisjonelle bremser på felgveggen, og det gjør at et dyrt hjulsett ikke akkurat varer evig. Det slipper du å tenke på med skivebremser. Med skivebremser er det ingen slitasje på felgveggen, og hjulene vil vare leeeeenge!

R3_Disc__0004_R3_4

GLEM DET: Cervelo R3 Disc er ikke lov å bruke i aktive ritt.

Les mer