Test: Nalini Black Wind Pro sykkeljakke
Denne vindjakka fra Nalini treffer blink på mange punkter, og har blitt en favoritt. Racing Depot som er importør av Nalini markedsfører jakka som en jakke som er perfekt hele året. Om det er en veldig kald sommer kan vi si oss ganske enig i det. Vi har brukt jakka...
5 ting du MÅ tenke på når du kjøper nye sykkelsko for vinteren

Det er flere og flere av oss som holder «hjula i gang» utendørs gjennom hele året. Snø og kulde stopper færre og færre. Ett av områdene på kroppen som er spesielt utsatt i kulda er føttene.

Å bli kald og følelsesløs på tærne er ikke trivelig. Her er noen tips som sikrer at du reduserer sannsynligheten for forfryste tær.sykkelsko vinter

  1. Bruk større sko enn normalt.

    Om sommeren er det ok at sykkelskoa sitter tett og stramt rundt føttene. Om vinteren er dette en dårlig ide. Du trenger all den blodsirkulasjon det er mulig å opprettholde.
    Det er også en fordel for føttene at det er litt luft i tåboksen som holder tærne varme. Vi anbefaler at du går opp en størrelse.

  2. Skotrekk over sommerskoa er ikke godt nok.

    Dette er kanskje selvsagt, men likevel ikke. Det er så mange gode skotrekk der ute. Skotrekk som både isolerer og beskytter. Men det hjelper ikke når luften i tåboksen hele tiden byttes ut fordi den lekker (både inn og ut) fra såla. Du MÅ ha skikkelige vintersko. Foruten tett overdel og høyt erme, er den viktigste forskjellen mellom sommersko og vintersko, at det er helt tett mellom pedal og fot. Ingen luftehull her nei.

  3. Sikre at ermet sitter tett rundt leggen.

    Det er veldig viktig at luften nede i skoen ikke skiftes ut underveis i treningsøkten. Derfor er det avgjørende at du kan tette helt igjen i toppen av ermet.

  4. Ikke stram skoene.

    Du skal naturligvis sikre at skoene sitter godt på foten, men det er en forutsetning for varme tær at blodet i føttene renner så fritt som mulig helt ut i tærne. Det går ikke hvis du strammer skoene hardt på foten.

  5. Det er en fordel at vinterskoene har innerfór som fanger luften.

    Dette gjøres veldig effektivt gjennom ull eller luftig fleece. Innerfor som er helt glatt er ikke like effektivt.

Følger du disse 5 rådene kan vi nesten love at du kan gjennomføre en treningsøkt på 90-120 minutter i  4-5 minusgrader, og fortsatt ha god føling i tærne når du kommer hjem.

vintersykling

Les mer
Ny toppmodell fra Gaerne

Gaerne G.Stilo+ Carbon Landeveisko

gaerne-sko    

Toppmodellen fra Gaerne kommer i 2017 i flere spreke farger, nytt design og nye Boa Dual FCS spenner som er et system vi kjenner fra flere andre produsenter. Passformen skal visstnok være god (forutsatt at føttene dine passer Gaerne sin lest), kombinert med super stiv såle og lav vekt, så skulle alt ligge til rette for en god racingsko. – En fantastisk sko ifølge importøren, som smykker både syklisten og sykkelen!

Skal du ha denne skoen må du forberede deg på å bla opp; 3699,- blir den veiledende prisen.

Importør: www.deler.no

Les mer
Zipp overrasker med nytt hjuldesign

Nye Zipp 454 har fått et spesielt design som visstnok skal gjøre aerodynamikken bedre, og gjøre hjulene mindre påvirket av sidevind.

Ja, hjulet er fortsatt rundt, men på innsiden er det «tagger» noe som gir hjulene et mildt sagt karakteristisk utseende. Zipp 454 er ikke noe for deg som ønsker mest mulig klassisk utseende på sykkelen din. Dette er mer for deg som er ute etter det mest high-end utstyret som er mulig å få tak i.

Artikkelen fortsetter under bildet.

wh_454_nsw_cc_v1_700f_ds_rt_hero2

Hjulene er 53/58 mm dype og kommer foreløpig kun som clincher. Felg-sidene har «finner» og noen små runde hull i overflaten som skal bidra til redusert luftmotstand. Hjulene skal, i følge Zipp, ta 12 timer å lage, noe som gjenspeiles i prisen; her må du nemlig bla opp over 30 000 kroner. Det er mye penger for et par hjul, og helt i det øvre sjikte når det kommer til pris.

Total vekt for for- og bakhjul er på 1525 gram og skivebrems-versjon ser ikke ut til å være tilgjengelig. Tubular må du nok også vente på, dessverre.

wh_454_nsw_cc_v1_700sr_11s_detail_454

Les mer
Test av cyclocross-dekk: Schwalbe Racing Ralph 33c

Et godt allround cyclocross dekk som kan settes opp slangeløst

Schwalbe har etterhvert et stort arsenal av dekk til de fleste bruk, og mange av dekkene kommer i flere versjoner. Vi tester Racing Ralph for cyclocross – et dekk i Performance serien med Liteskin.

dekktest

Spesielt terrengsyklister har hatt et forhold til Racing Ralph i mange år nå. Det har vært en solid og rask modell for mange av oss.

Nå har de sluppet en smalere utgave –  laget for cyclocross. Derimot har Schwalbe ikke tatt den helt ut her. De lager dette dekket kun i én utgave og én størrelse. 33c er dimensjonen og Liteskin er teknologien.

Det oppgis en vekt på 380 gram for dekket, men vi har veid inn de to dekkene vi har testet til 327 og 331 gram. En god del under med andre ord. Og det er en trivelig overraskelse.

Racing Ralph er et lavknaste dekk som er et kompromiss mellom fart og grep. Vi har testet dekkene de siste to måneder i all slags terreng, foruten ren gjørme, og trives godt med Racing Ralph som et allround dekk.

Selv om Schwalbe ikke lover at dekket tåler ombygging til tubeless, sier de heller ikke at det ikke går. Man må bare jobbe litt mer for det. Og det har vi gjort.

Det ene dekket gikk veldig lett. Her monterte vi dekket og pumpet opp med gulvpumpe. Easy peasy.

Det andre dekket derimot, krevde mer jobb. Her måtte vi til slutt ty til lufttrykk og en del fikling for å få dekket godt ut i felgveggen. Men når det først er gjort, så er det gjort. Bare pass på at du bruker ventiler du kan skru av toppen, slik at du kan fylle latex gjennom ventilen.

Liteskin vs Snakeskin

Når det kommer til dekkkonstruksjon har det tyske selskapet flere teknologier. Liteskin og Snakeskin er to av dem. Hvis du ser i listene til Schwalbe vil du se at veldig ofte er Snakeskin etterfulgt av TL Easy.

Mange som kjøper dekk vil gjerne erstatte slangen med flytende latex (“guffe” eller “melk”). TL Easy er Schwalbe sin måte å fortelle oss at dekkene er laget for akkurat dette formål. TL Easy = Tubeless Lett. Det skal være enkelt å konvertere.

Samme dekkmodell veier gjerne 100 gram hvis de er merket med Snakeskin TL Easy. Det er prisen du må betale for å være helt trygg på at dekket ikke lekker.

Liteskin er litt i motsatt ende. Dekkveggene er tynnere og Schwalbe kan ikke love at de ikke lekker hvis du vil bygge om. Derimot er det mange som har klart å konvertere Liteskin dekk til tubeless med stort hell.

Konklusjon

  • Dekkene er lette. 330 gram for 33c cyclocross dekk er i det lavere snitt.
  • Prisen er ikke lav, men det hadde vi heller ikke forventet.
  • Dekkene er fullt mulig å bygge om til tubeless, selv om Schwalbe ikke lover at de er tette.
  • Vi opplever Racing Ralph som raske, og de er trygge på grusveiene (les: svinger). Vi har brukt dekkene med 45 psi front og 50 psi bak.

Er det noe som trekker ned inntrykket?

Selv om vi forsøker finne noe, er det lite å trekke for.

Sykkelen.no har derfor ingen problemer med å anbefale dette dekket.

 

Les mer
Nytt fra Camelbak
Hjelmtest: Giro Air Attack Shield

Denne hjelmen kom i fjor og var en av de første på markedet hvor meningen er å kombinere lav luftmotstand på en ”normal” sykkeløkt, altså ikke en ren TT-hjelm.

Dette er i grunn en normal sykkelhjelm, med normal passform, men med store ”briller” festet i hjelmen med magneter. Det er med andre ord enkelt å ta de av og på. Når de er på gir de et mye mer preg av TT enn hvis de er av. Derfor er det mange som bruker hjelmen med vanlige sykkelbriller, selv om oppsiden er stor ved å bruke det som følger med hjelmen. Blant annet gir de veldig god vindbeskyttelse, og siden de er festet i hjelmen er vi veldig lite plaget av svette som renner.

Giro har laget denne hjelmen basert på funksjon i vindtunnell, noe som sikrer at aerodynamikken er en del bedre enn hva en standard sykkelhjelm med tradisjonelt design kan vise til. Det er derimot vanskelig å måle dette på veien. Her velger vi rett og slett å stole på at formen gir litt mindre vinddrag.

Lufting er begrenset og passer veldig bra til temperaturene på denne tiden av året (mars måned). Stramming bak i nakken er naturligvis på plass.  hjelmtest-1

Dette er nok ikke en hjelm for alle. Den gir et visst inntrykk av at her er det noen som har det travelt og vil spare sekunder. Men klarer du å legge de tankene vekk, er det en fin hjelm med et bredt bruksspekter. Blant annet vil denne hjelmen gjøre en god jobb i klubbmesterskapet i tempo.

Vekten er på knappe 250 gram og den fås kjøpt i tre størrelser.

Men du må betale for moroa. Prisen er 2.499,-

 

Les mer
Nytt fra Ortlieb

Ortliebs nye serie spesialdesignet for bikepacking

Alle produktene er 100% vanntette og laget i Tyskland. Serien består av tre deler:[/vc_column_text][/vc_column]

Handlebar-Pack

Spesialdesignet for styret
Kan åpnes på begge sider
Passer alle sykler
God vektfordeling
Spyles ren
Kombiner med Accessory
Stort volum – 15 l

Pris: 1199,-

Bike 3

Seat-Pack

Festes enkelt på setepinnen
Passer alle sykler
Spyles ren
Ventil for maks kompresjon
Kan fungere som skjerm
Stort volum: 8-16 l

Pris: 1599,-

Bike-2

Accessory-Pack

Liten og lett
Kan brukes alene eller sammen med Handlebar-Pack
Bæres som hofteveske
Spyles ren
Volum 3,5 l

Pris: 599,-

Bike-4

[/vc_row]
Les mer

Lezyne CNC Floor Drive

Veldig lett gulvpumpe

Det å bruke patroner (luft under trykk) er helt klart den raskeste måten å få luft i et dekk på. Men det er ganske dyrt og en patron klarer kanskje ett dekk. I tillegg til kostnaden er det ikke alltid praktisk å bruke patroner. Når du er hjemme har du som regel tid til å manuelt pumpe luft inn i et dekk, og hvis du bruker latex i dekkene, så husk at det å bruke luft under trykk via patroner ofte vil fryse latexen og gjøre den uvirksom.

Et av basisverktøyene en syklist har hjemme er en gulvpumpe. Det er tidkrevende og slitsomt å håndjage luft inn i et dekk med en liten håndholdt pumpe. En god gulvpumpe gjør jobben enklere for deg.

CNC Floor Drive-pumpa fra Lezyne er en av toppmodellene på markedet. Den er laget av aluminium og er ekstremt lett. Også foten er av aluminium med gummiknotter under så den står stabilt på gulvet når du pumper.

For oss i «SYKKEL» er det viktig at vi kan ha begge hendene på pumpa under bruk. Det er et skikkelig bry å måtte holde koblingen fast mot ventilen med den ene hånda, mens man pumper med den andre. Mange andre modeller der ute har et koblingshode med både presta- og schrader-ventil, også flipper du en bryter for feste den i ventilen. Når pumpa er ny vil dette fungere noenlunde bra, men over tid vil kontakten mellom ventil og kobling bli svakere og lekkasje oppstå.

Lezyne sin løsning på dette er å skru koblingen fast i ventilen før du pumper. Det tar noen sekunder mer tid, men overføringen av luft blir enklere og du er sikrere på at all luft faktisk kommer frem. Det blir også enklere å lese av trykket på måleren, fordi det ikke oppstår luftlekkasje (iallfall ikke enda, etter å ha brukt den i et par måneder).

Et pluss er at måleren på denne pumpa er kjempestor slik at det blir lett å lese av korrekt trykk.

Lezyne har gitt koblingen et navn: ABS Flip Thread Chuck. Og som navnet sier: Her er det en kobling du skrur på slangen til pumpa i den ene enden, mens du skrur den fast i ventilen i den andre. Avhengig av om du pumper opp presta- eller schrader-slanger, så snur du Chuck.

ABS står for Air Bleed System. Dette er en liten knapp på Chuck som gjør at du kan fjerne trykket i slangen før du skrur den av ventilen. Smart.

Det følger forøvrig med koblinger slik at du kan pumpe opp baller (takk fra alle foreldre der ute) og en kobling for å fylle opp madrasser eller lignende.

CNC Floor Drive er ikke billig, men den fungerer godt og den er ekstremt lett. Så lett at du nesten lurer på om den er solid. For oss har den fungert ypperlig i testperioden.

Lezyne har oppgitt at du skal klare 220 psi, men for oss holder det lenge med 120 psi. Og det er uproblematisk.

Pumpa kommer i to farger: svart og sølv.

Vekten er 1.45 kilo.   2015 Lezyne CNC Floor Drive tak 2015 Lezyne CNC Floor Drive ma¦èler

Oppsummert

  • Lav vekt
  • Solid utførelse
  • Sikker overføring av luft
  • Høy pris

Anbefalt eller ikke?

«SYKKEL» anbefaler

2015 Lezyne CNC Floor Drive chuck

 

Les mer