Test av elsykkel: Birk E-Ride

Birk E-Ride beskrives av produsenten som en sykkel som passer best til grus og lett terrengsykling. Vi har sjekket om sykkelen holder det den lover!

Testperioden for denne sykkelen har vært over flere måneder, og vi har således blitt godt kjent med sykkelen både til vinter- og sommerbruk. En ting kan vi si med en gang; vi hadde null problemer med sykkelen i vinter. Sykkelen er av god kvalitet og el-motoren har fungert prikkfritt selv om den har blitt marinert i sørpe og saltvann i månedsvis.

birk e-ride

Sykkelens hjerte: El-motoren

E-Ride leveres med en krankmotoren av typen Shimano Steps E6000. Dette er city-versjonen av motoren. Det finnes også en rendyrket terrengsykkel-elmotor som har benevnelsen E8000. Så hvis Birk E-Ride en terrengsykkel, hvorfor leveres den da ikke med terrengsykkel-elmotoren? Forklaringen ligger trolig i pris. Litt synd, for E8000 er en kraftigere motor med mer dreiemoment enn E6000.

LES OGSÅ: Test av elsykkel: Scott E-Scale 710 Plus

shimano steps

Systemet betjenes enkelt ved hjelp av tre knapper på styret. Her velger du hva displayet skal vise og hvor mye hjelp du skal få fra elmotoren (eco, normal og high). Lat som jeg er, kjørte jeg sykkelen nesten bare i “high”. Da får jeg nok hjelp til at jeg ikke blir klam i trøya de 8 kilometerne og 200 høydemeterne jeg har hjem fra kontoret.

shimano steps

Displayet har standard sykkelcomputer-funksjoner. Rett under displayet er det en av/på-knapp. Denne sluttet å fungere ganske raskt, og med helt død sykkel var jeg i ferd med å levere sykkelen tilbake før jeg oppdaget at det også er en av/på-knapp på selve batteriet. Denne har fungert upåklagelig. Etter å ha sjekket litt rundt, viser det seg å være et kjent problem at knappen tar kvelden.

Rekkeviddeangst?

El-motoren gjør en god jobb. Den jobber dynamisk uten rykk og napp. Sykkelen drar greit av gårde, uten at du opplever noen voldsom akselerasjon. Til grus og sykling i urbane strøk er motoren svært god. Et fulladet batteri holder til ca 45 km sykling i kupert terreng med maks hjelp (high-modus) fra motoren. Om vinteren reduseres dette til ca 35 km som følge av kulde og piggdekk med mye rullemotstand. Sykkelen sier selv fra hvor mye rekkevidde du har igjen, men dette er ikke helt til å stole på. Det er bedre å stole på batterimåleren, denne er mer etterrettelig. Og når det er 1% igjen av batteriet så er det faktisk det. Dette er ikke som på en bil der du kan kjøre 10-15 mil selv om bensinmåleren viser tom tank…

Som på alle andre lovlige el-sykler, stopper motoren å hjelpe ved 25 km/t. Sykkelen er temmelig tung å tråkke over denne hastigheten, men den ruller likevel effektivt av gårde på sine 29er-hjul.

Solide deler

Birk E-Ride verken lettere eller tyngre enn andre el-sykler med sine 22 kilo. Det er motor og batteri som virkelig drar opp vekta på en el-sykkel. De andre delene på sykkelen er preget av å være bygget for å vare. Foran finner vi en Rock Shox 30-dempegaffel med styremontert gaffel. Dette er en av de rimeligere Rock Shox-gaflene, men det er ihvertfall luft-demping, og da blir ikke egenskapene så gale. Den er ikke så følsom for de minste slagene, men større slag tar den fint og kontrollert.

LES OGSÅ: Rock Shox vekker nittitalls-klassiker til live

Birk har også spandert store 180 mm bremseskiver på sykkelen. Gode bremser er viktig på en såpass tung ekvipasje, og her er det godt nok trøkk i bremsene. I tillegg er sykkelen bygget opp med brede felger fra Weinmann. Dette gjør bidrar til at sykkelen gir en solid kjørefølelse. Spinkle deler har ingenting å gjøre på en el-sykkel å gjøre. Høy vekt, tidvis uvøren sykling og mer belastning fra drivverk gjør at ting må skrus skikkelig sammen på en el-sykkel.

Hvordan er Birk E-Ride å sykle på?

På Birk E-Ride sitter du relativt aggressivt – akkurat som man gjør på “vanlige” terrengsykler. Mange el-sykler er laget for folk som egentlig ikke er syklister og som foretrekker oppreist sittestilling. Det får vi heldigvis ikke her. Men selv om sittestillingen minner om en vanlig terrengsykling, så følger ikke kjøreegenskapene opp. Det er fordi at når man skal få plass til en krankmotor, må kjedestagene forlenges. Dette går ut over lekenheten i sykkelen, og den blir ikke spesielt ivrig på å ta kjappe svinger. Det blir også tungt å løfte fronten over hindringer. Men den lange akselavstanden gjør ihvertfall sykkelen dønn stabil, og man kan nesten få litt MC-følelse i høy fart.

LES OGSÅ: 6 irriterende ting elsykkel-produsentene må fikse nå!

Birk skriver på nettsiden sin at sykkelen er laget for grus og lett terreng. Det kan vi si oss enig i. Den er også helt utmerket til pendling, og det er dette den har blitt brukt mest til i testperioden.

Birk E-Ride egner seg godt til turer på grus og til transport i mer urbane strøk. Fordelen med å velge en el-terrengsykkel i stedet for en el-hybrid er at du får plass til større dekk. Dette gir mer komfort, og du får plass til skikkelige piggdekk på vinteren. Vi er imponert over driftssikkerheten og soliditeten i sykkelen. Dette er en sykkel som kommer til å holde lenge.
  • Allsidig
  • Fester for skjermer og bagasjebrett
  • Effektiv elmotor
  • Lite inspirerende kjøreegenskaper
Utstyr:

2 av 5

4 av 5

3 av 5

3 av 5

Egenskaper:

2 av 5

4 av 5

5 av 5

Spesifikasjoner Birk E-Ride

Import: Birk.no
Pris: 26900,-
Vekt: 22 kg
Ramme: Aluminium
El-motor: Shimano Steps E6000
Gaffel: Rock Shox 30 Silver
Gir: Shimano Acera
Bremser: Shimano BR-315 180mm
Krank: Shimano Steps 44T
Styre/stem: One
Sete/setepinne: Selle Royal/One
Hjul:Weinmann U32 Disc Race
Dekk: Schwalbe Rapid Rob 29×2.1

LES OGSÅ: 6 knallgode grunner til at du skal investere i elsykkel

Les mer
Test av el-sykkel: Scott E-Scale 710 Plus

E-Scale 710 er toppmodellen i Scott sin serie av el-hardtailer med brede dekk. Scott antyder at sykkelen er laget for å sykle opp stier med el-assistanse for så å trøkke til i utforkjøringene.

En liten utfordring med akkurat dèt, er lovligheten ved det hele. Motorisert ferdsel i utmark er stadig ikke tillatt i Norge, noe som gjør at du egentlig ikke har lov til å drive med det sykkelen er laget for. Det jobbes med å endre lovgivningen, men det går sakte. Når det er sagt, så er det ihvertfall lov å sykle på skogbilveier dersom man har grunneiers tillatelse.

LES OGSÅ: 6 knallgode grunner til at du skal investere i el-sykkel

Turbo-fart
E-Scale er utstyrt med en krankmotor fra Bosch der batteriet er festet på underrøret. På maks effekt gir motoren 250 watt, men på displayet på styret kan du justere hvor mye assistanse du kan få. Å kjøre uten motorassistanse er nesten uaktuelt. Doningen veier 22 kilo og sykkelen er rimelig tung å tråkke uten hjelp fra motoren. Ja, 22 kilo høres mye ut, men det er helt vanlig vektklasse for en el-sykkel.

bosch display

ALT DU TRENGER: På displayet kan du velge hvor mye assistanse du får fra el-motoren. Vi valgte å kjøre på maks nesten hele tiden, med mindre vi måtte spare batteri for å komme oss helt hjem.

I den modusen (“Turbo”) man får mest hjelp, er det bra trøkk i motoren. Den akselerer ganske kraftig, sammenlignet med Shimano sin el-motor, Steps. Men fartsperren slår inn på 25 km/t. Derfra får du ingen hjelp.

Litt googling tilsier at det faktisk er mulig å trimme Bosch-motoren og at den da gjør over 50 km/t. Da er du langt over på feil side av loven.

Kjører du ned noen, og de blir alvorlig skadet, kan du si farvel til hjelp fra forsikringsselskapet ditt og i verste fall må du ut med erstatningsbeløp i millionklassen. Derfor: Ikke fall for fristelsen! Men 25 km/t er akkurat passe fart i de fleste situasjoner, og lovgivningen er ikke negativ til at du sykler raskere så lenge du bruker tyngdekraften eller egne krefter.

Brede dekk
Sykkelen er ellers godt utstyr. At dette er en “Plus”-modell betyr at den har ekstra brede dekk i 2.8 tommers bredde (27,5”). Det gir massevis av grep og den flyter greit på løst underlag. Det er god plass i ramma, så du får nok plass til dekk opp til 3 tommers bredde også. Foran finner vi en Fox 32-gaffel med 120 millimeter vandring. Her er det lockout, noe vi ikke har nevneverdig bruk for på en el-sykkel der man ikke reiser seg noe særlig fra setet for å spurte. Syncros sin egen heve-senkepinne med fjernstyring fra styret er også på plass.

skivebrems

OVERDIMENSJONERT: Alt er solid på E-Scale og bremsene er intet unntak. Store bremseskiver hjelper når man skal stoppe 22 kilo sykkel + rytter.

Hvordan er E-Scale å sykle på?
Geometrimessig er den en del annerledes enn Scott Scale Plus uten motor. Akselavstanden er hele 4 cm lengre på E-Scale og kjedestagene er litt over 3 cm lengre. Dette må til for å få plass til krankmotoren og går på bekostning av lekenheten i sykkelen. E-Scale er ikke like lett å slenge rundt, og det hjelper ikke at den er blytung. Til gjengjeld er den dønn retningsstabil og høy fart i rufsete terreng føles trygt så lenge man ikke trenger å ta de krappeste svingene. Den lange ramma gjør dog sykkelen til en ganske så rå klatrer! Når du parer en slik geometri med brede dekk med godt grep og en el-motor får du en sykkel som tar deg lekende lett opp bratte, tekniske klatringer. Dette var noe av det artigste med denne sykkelen. På snø-underlag spinner du rett og slett opp bakkene. Kult!

FETT NOK: Plus-standarden blir stadig mer utbredt. Dekkene blir tyngre og du får kanskje økt rullemotstand, men med el-motor spiller ikke det noen rolle.

Vi klarte ikke å motstå fristelsen til å teste sykkelen på sti. Så da var det bare å stikke ut på et tidspunkt vi garantert ikke møter folk og teste. Sykkelen driver deg fremover i godt tempo på sti. Motoren jobber aktivt hele tiden, men den kutter når du slutter å tråkke. Selv om det går fort, føles det ikke hundre prosent kontrollert hele tiden. Tenk deg at du har en svær kar som hele tiden løper bak og dytter deg i ryggen. Tenk at samme karen er lett tilbakestående og er dermed litt treg med å oppfatte beskjeder. Sånn føles det. Du blir dytta et brøkdels sekund lenger enn du egentlig vil, og det kan være nok til at du ikke har full kontroll på om du treffer linja di. Nå skal det sies at vi ikke syklet veldig mye sti på sykkelen, så dette er nok noe man blir vant med når man får noen mil på baken med el-sykkel.

bosch e-bike engine

WATTNISSE: Motoren yter 250 watt. Om du noen gang har syklet med wattmåler på din vanlige sykkel, så vet du at det er mye trøkk!

God i terrenget – men funker den til pendling?
Hva er egentlig bruksområde for denne sykkelen når den ikke kan brukes på sti? Vel, den har blitt brukt mye til pendling til og fra jobb. Der gjør den en utmerket jobb, men til den bruken kan du like gjerne ha en rimeligere sykkel med smalere dekk og mindre vandring. Det som er fint med å bruke sykkelen i enkelt terreng er at sittestillingen er oppreist. De volumiøse dekkene gir også god komfort.

Og batteriet holder nesten 40 kilometer i vintertemperatur, noe som er mye bedre enn Shimano Steps-systemet. Vi støtte aldri på noen problemer med funksjonaliteten på sykkel eller motor. Krankmotoren hadde en dårlig sammenføyning i dekselet noe som gjorde at vann og salt lett kunne trenge inn, men vi opplevde aldri noen problemer. Hele sykkelen virker dønn solid.

KRAFTVERK: Batteriet kan enkelt tas av når det må lades.

Var dette en artig opplevelse? Definitivt? Kommer jeg til å kjøpe en slik sykkel selv? Neppe. Med dagens lovverk er el-sykkel mest aktuell for transport, og da får E-Scale mange sterke konkurrenter som er mer egnet til cruising til og fra butikken. Det hadde ikke vært oss i mot om det ble åpnet for el-sykkel i utmark. Slik vi ser det er det bare èn ulempe: Du får ikke mosjon. Ellers er det bare moro, og E-Scale er perfekt for bruken med brede dekk, fin gaffel, kraftige bremser og heve-senkepinne.
  • Kapabel i terrenget

  • Heve-senkepinne

  • Bra trøkk i motoren
  • Rå i tekniske klatringer
  • Tung (22 kg)
  • Sprekk i lokket på motoren
  • Dyr
  • Motorisert ferdsel i utmark er ulovlig
Utstyr:

3 av 5

4 av 5

4 av 5

3 av 5

Egenskaper:

4 av 5

4 av 5

4 av 5

Spesifikasjoner Scott E-Scale 710 Plus

Import: www.ramo.no
Pris: 50 000,-
Vekt: 22 kg
Ramme: Aluminium
El-motor: Bosch Performance CX 250w System w/500wh Battery, new Purion Display
Gaffel: Fox 32 Float Performance Air, 120 mm
Gir: Shimano SLX/XT
Bremser: Shimano SLX
Krank: Miranda Boost 15T
Styre/stem: Syncros
Sete/setepinne: Syncros/Syncros Dropper Post
Hjul: Syncros X35 tubeless ready
Dekk: Maxxis Rekon 27,5″ x 2.8

Les mer
Focus Jarifa Pro 29“ – EL sykkel

Er dette markedets råeste EL-sykkel?

Focus Jarifa Pro 29“ fremstår som en flott og anvendelig sykkel, men den koster – kr. 41.490 må du gi for denne lekre sykkelen. Du kan også få den som hvit med noe enklere utstyr, pris er da “kun“ kr. 34.490,-

Med RockShox-demper og SRAM 11 gir kassett, Impulse EVO motor og Impulse li-lon 17 Ah, 612 Wh batteri så kommer du et godt stykke på vei.

Dette er nok en av de EL-syklene på markedet som er så tilnærmet en terrengsykkel du kan komme. Positivt er det at den også leveres med 29“ hjul og 11 gir. Det bidrar til at du selv kan “tråkke“ deg hjem om EL-kraften skulle forsvinne.

Vekt på denne herligheten er 21.9 kg. Det er ofte bakdelen med EL-sykkel. De veier mye. Vi har ikke testet ut denne eller andre EL-sykler, men kjenner vi tyskerne rett så er det god og sikker kvalitet i sykkelen.

 

Forhandler i Norge er bla.:   www.PROsykler.no

Les mer
Sykkel nytt.

Olympia med el-sykkel til terrengsyklistene

 Det italienske selskapet har ikke spart på kruttet når de utviklet den nye E-MTB Performer 29”-serien. Olympia har høstet mye gode tilbakemeldinger på el-syklene sine, og har allerede modellene Energö, Energy og Elektra i stallen. Mens disse er beregnet for vei er de den nye Performer-serien dedikert til terrengsyklistene. Performer består av tre ulike modeller: 27.5”, 29” og 29” MAX.

Sykkelnytt 1Performer 29” kommer i to utgaver, er en halvdemper med 29”x2,25” dekk og går inn i midtsjiktet til Olympia. Aluminium-ramme og pålitelig Bosch Active Line- eller Bosch Performance Line motor. Performance Line motoren har blant annet vunnet Red Dot Award for fint design, er kraftig nok til å sørge for problemfri giring og tåler tøft bruk. Modellen er ellers utstyrt med en Deore-mix, SR Suntour XCR 29”-gaffel og custom-Olympia cockpit. Samsung 400 watt batteri.

Performer 29” MAX er også en halvdemper. Dette er basic-modellen med litt smalere dekk 29”x2.125”, og har samme ramme, gaffel og cockpit som storebroren. Det som i hovedsak skiller de fra hverandre er den rimeligere motoren på 29” MAX. Bafang MAX motor og 9-delt Shimano Alivio drivverk. Samsung 400 watt batteri.

 

Les mer