SE BILDENE: Ny XTR-gruppe er lansert!
Shimanos toppgruppe for terrengsyklister har fått en real overhaling - her er Shimano XTR M9100! Det er et evig kappløp mellom SRAM og Shimano om å komme med nye, innovative løsninger på terrengsykler. SRAM var først ute med 1x11 og 1x12 drivlinjer, mens Shimano var først ute med elektriske gir....
Tips og råd til deg som skal kjøpe terrengsykkel
Hvilken terrengsykkel skal du velge, og hva skal du se etter? Det er mange spørsmål man stiller i en kjøpsprosess. I denne artikkelen skal vi prøve å gi deg litt mer oversikt, slik at du kjøper riktig sykkel til din bruk. Terrengsykling er en relativt ung sykkelgren, men utstyrsutviklingen har...
Test: Nalini Black Wind Pro sykkeljakke
Denne vindjakka fra Nalini treffer blink på mange punkter, og har blitt en favoritt. Racing Depot som er importør av Nalini markedsfører jakka som en jakke som er perfekt hele året. Om det er en veldig kald sommer kan vi si oss ganske enig i det. Vi har brukt jakka...
SYKKELEN MIN: Gregs «Le Saw» fatbike

Den tidligere landeveisyklisten, Greg Saw, har de siste årene herjet både i norske og internasjonale maratonritt. Nå har han brutt med sitt gamle lag Hard Rocx – Abax og satser videre med hjemmebygd fatbike.

SYKKELEN MIN er en artikkelserie der vi retter søkelyset mot entusiastenes egne sykkelbygg. Sykler du på noe litt utenom det vanlige? Tips oss på epost henrikmuhlbradt@gmail.com – så kanskje vi gjør en sak på akkurat din sykkel!

20170126_162834

SELVBYGD ER VELBYGD: Greg Saw har bygget opp sin fatbike etter egen smak og behov. Resultatet er en sykkel litt utenom det vanlige. Foto: Greg Saw

Spesifikasjoner//»Le Saw»

Modellnavn: Le Saw
Ramme: 17inch carbon
Gaffel: Lauf Carbonara 150mm (65mm travel)
Hjul: Nextie Wild Dragon 90mm carbon rims. Hope Fatsno hubs thru axles.
Dekk: Bontrager 4.7 Barbegazi
Cockpit: Pro Tharasis Bar / Syntace 90mm stem
ESI chunky grips.
Drivverk: Race Face Turbine  28tooth/ KMC chain/ XTR 11sp cassette /XT 11sp mechanical shifter.
Bremser: Shimano XT 180-160mm rotor
Sete/setepinne: Fox Transfer or KCNC

Vekt: Ca 12kg

 

Greg, hva er denne sykkelens bruksområde?

Ha det gøy om vinteren og inspirere til trening hver dag!

 

Hvorfor er sykkelen bygget akkurat som dette?

Livet er for kort til å sykle på møkkasykler. Sykkelen har bling-hjul, men er praktisk og komfortabel å sykle på. Jeg kjenner folkene bak Lauf Forks og jeg hadde lyst til å teste deres karbongaffel. Jeg har solgt min gamle Bluto-gaffel. Den stive gaffelen har jeg også kvittet meg med. Lauf er et fint kompromiss mellom dempegaffel og stiv gaffel. Den er enkel og krever ikke noe vedlikehold. Det er den mest komfortable gaffelen for de forholdene jeg sykler i.

lauf forks

LAUF: Gaffelen bruker ikke luft slik som andre gafler for å ta i mot slagene. Her er det fleksible blader som tar støyten fra underlaget.

Hva er du mest fornøyd med?

Vekta på sykkelen er akkurat passe og den ser «stealth» ut. Jeg har kjøpt ramma selv og bygget sykkelen akkurat slik jeg vil ha den. I utgangspunktet var ikke de ville karbonhjulene med i budsjettet, men det skled litt ut… Takk til Dogstar som bygget hjulene. Hjulene bidrar til å gjøre sykkelen helt spesiell og med slike hjul hadde jeg en ekstra motivasjon til å delta i Gstaad Snowbike Festival i Alpene.

Noe du vil endre på i fremtiden?

Nei, jeg har truffet blink på første forsøk!

nextie fatbike rims

HIGH END: Karbonfelger på en fatbike er ikke vanlig kost, men Greg mener det er verdt investeringen.

Les mer
Sram lanserer karbon-stihjul for 29″

Sram frir til gramjegere på 29 tommers stisykler med karbonvariant av hjulet Roam.

Dermed er Sram i ferd med å gjøre Roam-serien komplett. Fra før finnes Roam 60 som er et karbonhjul tilpasset 27+-standarden, Roam 40 som du får i alle hjulstørrelser og Roam 30. Sistnevnte er økonomivarianten i Roam-serien og er tyngst og finnes i alle hjulstørrelser.

Artikkelen fortsetter under bildet

WH-ROAM-50-B1_29in_Rear_Black_Side_M

Allsidig

Men nå er det altså Roam 50 som er siste skudd på stammen. Felgen har en innvendig bredde på 2,5 cm, noe som gjør at de passer bra sammen med bredere 29″ dekkene, men er fortsatt litt for smale til 29+-standarden. Nå er det uansett ikke mange som går for 29+, det er 27+ som ser ut til å få størst moment det kommende året.

-Den nye, brede karbonfelgen byr på kjapp respons, forutsigbarhet og fart, i følge produsentens pressemelding. -Hjulsettet er for alle typer terrengsyklister, enten du konkurrerer mot klokka, vennene dine eller solnedgangen, hevder de.

Artikkelen fortsetter under bildet

SM_ROAM_50_Studio_161201_AM_183_M

SOLID: Sram Roam 50 montert på en Yeti SB5.5 med 140mm vandring. Hjulene kan fåes med detaljer i forskjellige farger for å matche sykkelen din. Foto: Sram

Akseptabel vekt

Sram Roam 50 har en samlet vekt på 1655 gram, noe som må sies å være innafor for et sett med grove stihjul. Hjulene er klare for å kjøres slangeløst og har såkalt «hookless» felgvegger innvendig. Når en felg er «hookless» betyr det at randen som ligger på begge sider av innsiden på felgen er fjernet. Det er flere grunner til dette, men produksjonskostnader og vekt er viktige argumenter. Et annet argument er at dekket er bedre plassert på felgen og kjøreegenskapene i sving føles bedre og mer stabile.

Norske priser er ikke tilgjengelig, men produsenten oppgir veiledende pris til 1416 euro per hjulsett.

WH-ROAM-50-B1_29in_Front_Black_3Q_M

Les mer
5 grunner til at syklister bør trene med watt

Vi har vært vant med å dele inn treningsøktene i pulssoner og bygge treningsprogram deretter. For en løper er dette fortsatt svært aktuelt. For en syklist finnes det derimot noe bedre.

Her er fem grunner til hvorfor det er fint å bruke wattmåler i trening og konkurranse.

1. Høyere kvalitet på intervallene

Du får umiddelbar feedback på intensitet. Her er det ikke snakk om 30-45 sekunder forsinkelse på rapportering av hvor hardt du sykler. Hvis du har trent med pulsmåler, har du sikkert oppdaget at den høyeste pulsen ikke registreres før mot slutten av et intervall. Slike tregheter i intensitetsrapportering unngår du ved å trene med wattmåler. Tråkk hardt i pedalene, og straks vises det akkurat hvor hardt du trår på computeren du måtte bruke. Dette gir større kontroll og mer innsikt.

5 grunner 1

«Det kortvarige kraftuttaket som du plutselig ser øker, måles med en kraftmåler. Kraftanstrengelsen er for kort                              til at man kan stole på eller regne med pulsen her.»

Et eksempel:  

Du fullfører et bakkedrag på 1 minutt med høyere snittkraft enn ett på 5 minutter. Og du fullfører 5 minutters draget med høyere snittkraft enn det på 10 minutter.

Hvis du vet at din rekord opp en bakke er gjort med en snittwatt på 360, vet du også at du sykler den bakken relativt mye raskere hvis du klarer den på 380 watt. Gitt at vindforholdene er de samme, og at totalt vekt på sykkel og deg er det samme.

2. Motivasjon

Du begynner å tenke på målene du har og hvilken watt du må ha for å nå ditt mål. En kraftmåler lyver ikke. Den måler kun en ting: Hvor mye krefter du legger ned i pedalene til enhver tid. Den er ikke som pulsen din. Den påvirkes ikke av om du er stressa, har sovet lite, er sulten eller om du blir oppjaget underveis.

3. Effektiv nåtids-form

Watt uttak per kilo kroppsvekt er et ekstremt godt mål på hvordan formen din er. Først og fremst er det lett å sammenligne mot seg selv og se egen utvikling, men den kan også brukes som en benchmark mot andre syklister.

Hvis du kjører et 20 minutters drag i januar på ditt absolutt maksimale og snitt watten viser 280, kan du trygt si at du er i bedre form i mai hvis du gjør akkurat samme øvelse og snitt watten er 310. Hvis du samtidig har mistet 3-4 kilo på veien, vil effekten av økt watt uttak være enda større. Enkelt fortalt er det slik at den personen som klarer å sykle med høyest watt per kilo kropp og sykkel vektlagt sammen, vinner draget opp til Tryvannstårnet. Hvis du veier 90 kilo og har en sykkel som veier 8 kilo og klarer å holde snittwatt på 380 opp bakken, vil du bli slått av en konkurrent på 70 kilo med en sykkel på 8 kilo som klarer å snitte 330 watt. Gitt at alt annet er likt.

5 grunner-4

«Se der hvor den svarte markøren befinner seg. Her er kraftøkningen nesten på topp, mens du ser tydelig at pulsen                henger et godt stykke bak.»

 4. Watt er målet

Hvis du får se watt uttaket til vinneren av en sykkel konkurranse du deltok i, kan du bruke den informasjonen til å finne dine svake punkter og samtidig se hvor langt unna du er for å sykle like fort. For eksempel vet du at vinneren syklet 10 minutter raskere enn deg mellom punkt 2 og 3. Hvor mye høyere var kraftuttaket?

  • Hvor mye høyere var snitt watt gjennom hele rittet?
  • Hvor mye sterkere må du bli for å sykle like fort opp de bratteste bakkene?
  • Watt per kilo er nøytralt. Snittpuls og makspuls er ikke det. Det er personlig.

5. Bruke watt på rulla

Å trene med watt på moderne sykkelruller er enkelt. Så lenge det er en rulle som kan kommanderes av en app eller en computer, kan du holde deg til watt-mål under treningen. Det betyr i korte trekk at det er enkelt å legge opp til ekstremt nøyaktige treningsprogram. Hvis målet ditt er å gjennomføre 4 drag på 280 watt, så justerer du motstanden i rulla til 280 watt i intervallene. Deretter gjør rulla resten, den lar seg ikke påvirke av høyere eller lavere tråkkfrekvens, tunge eller lette gir. Du trår, rulla justerer motstanden.

5 grunner -2      5 grunner-3

«Power2Max kraftmåler som festes i kranken.»              «Stages kraftmåler som festes på en krank arm.»

NB! Hvis du har en wattmåler på sykkelen som du kjenner godt og bruker om sommeren, ala Power 2 Max, Vector 2, Stages eller noe annet, finnes det treningsapper til mobil og datamaskin som lar deg bruke din wattmåler til å styre rulla. Det er en stor fordel da du kan bruke samme wattmåler året rundt, noe som reduserer usikkerhet rundt treningsintensitet. Trainerroad er en slik app.

Det er sjelden at to wattmålere viser samme uttak gjennom en treningsøkt. For eksempel bruker undertegnede både Garmin Vector 2, Power 2 Max og Kickr. Alle tre gir watt informasjon. Men de viser ikke det samme. Mens Vector 2 har en tendens til å ligge under Kickr, har Power 2 Max en tendens til å vise mer enn Kickr. Forskjellen mellom Power 2 Max og Vector 2 kan ofte være 20 watt. Det betyr at den ene sier at jeg har en FTP på 280, mens den andre sier 260. Og det er en veldig stor forskjell. Derfor er det viktig å trene med samme wattmåler så ofte du kan. Først da kan du sammenligne tall og måle fremgang (eller tilbakegang).

Les mer
4 grunner til at du skal ha skivebremser på landeveissykkelen

Skivebremser på landeveissykkelen er stadig forbudt.

Nylig gikk Norges Cykleforbund ut og presiserte reglene rundt skivebremser i landeveisritt. Kort fortalt: Når det gjelder forbudet mot skivebremser, er det fortsatt ikke lov å benytte skivebremser i aktive landeveisritt i sesongen 2017. Hvis det blir en endring av reglene, vil ikke dette gjelde før i sesongen 2018.

MEN, det er et smutthull: Det er lov å benytte skivebremser i turritt og trimritt. Det betyr at forbudet egentlig rammer veldig få, men om du f.eks. kjører master-klasse må du inntil videre parkere skivebrems-raceren.

 

Skivebremsforbud eller ei, her er noen grunner til at skivebremser er en bra ting:

 

1) Bremsekraft

Skivebremser har mye mer kraft og du trenger bare et lett trykk på hendelen for å stoppe. Dette gjør det ikke bare tryggere å være ute i trafikken, men du kan også bremse senere inn i svinger og dermed holde en høyere snittfart.

 

2) Modulasjon

En ting er at maksimal bremsekraft er solid, men da er det desto viktigere at bremsene har god modulasjon – noe som betyr at du kan enkelt kan justere bremsekraften til enhver tid. En annen fordel med skivebremser er at du ikke trenger å bruke mer enn én finger ved lette nedbremsinger noe som gjør at du har godt grep om styret når ting er hektisk på dårlig vei.

 

3) Mindre vedlikehold

Med vanlige bremser må man hele tiden passe på at klossene er perfekt posisjonert i forhold til felgen, og når de slites må vaierne strammes. I tillegg må klosser byttes ofte. Med skivebremser justerer du én gang og skifte av bremseklosser er superenkelt når de en sjelden gang må byttes. Regn med at bremsene må luftes omtrent årlig.

 

4) Felgene varer lengre

Landeveissyklister elsker gromme hjul, og kan fort svi av 20 000,- kroner på høyprofil karbonhjul av karbon. Dessverre sliter tradisjonelle bremser på felgveggen, og det gjør at et dyrt hjulsett ikke akkurat varer evig. Det slipper du å tenke på med skivebremser. Med skivebremser er det ingen slitasje på felgveggen, og hjulene vil vare leeeeenge!

R3_Disc__0004_R3_4

GLEM DET: Cervelo R3 Disc er ikke lov å bruke i aktive ritt.

Les mer
Tips og råd for deg som skal kjøpe sykkelrulle

SYKKELEN.no gir deg tips for valg av riktig rulle

Å trene hjemme på rulle har sine fordeler, hvor den største kanskje er at du har 100% kontroll på intensiteten gjennom hele økta. Noe du ikke like enkelt får til utendørs.

Å velge den riktige rulla har blitt vanskeligere og vanskeligere. For noen år siden var det nesten gitt at du valgte en magnetrulle med en ”girspak” på styret for å justere motstanden, eller bremsen i rulla. Disse finnes fortsatt på markedet, men i motsatt ende av skalaen er de nye ANT+ FE-C rullene som gjør at du kan styre rulla rett fra sykkelcomputeren din.

Den teknologiske utviklingen har gått raskt de siste årene. En smart telefonene er ikke lenger bare en smart telefon, men heller en liten datamaskin. Sykkelrullene er blitt smartere de også. Ikke bare sender de data, men de kan motta også. Og det gir masse muligheter for deg som vil følge med i utviklingen, ha det siste og er villig til å betale for det.

Hvorfor en rulle?

En syklist må holde bena i gang gjennom vinteren for å ikke starte for langt bakpå når våren kommer. Å bruke vinteren til multisport er veldig lurt. Variasjon i trening har vist seg å gi gode effekter utenfor sesong. Men ikke legg vekk sykkelen helt. Hold beina noenlunde ved like. Det gjør du fint med en rulle. Foruten den nevnte kontrollen du får på intensitet i treningen, er det veldig lettvint å trene hjemme. Det er minimale forberedelser og du får gjort mye på 45 minutter. Når du sykler ute er det store deler av tiden som forsvinner i hviletråkk. Enten i utforbakker eller ved stopp. Dette slipper du på rulla.

Vi oppfordrer derimot ikke til å bare trene hjemme. Det er flere undersøkelser som sier at man får et sterkere mentalt overskudd ved å trene utendørs…. og da helst i skogen.

Kjedsomhet

Det er ikke uvanlig å kjede seg på rulla. Derfor er det lurt å ha en datamaskin eller tablet hvor du kan snurre en film eller noe for å få tiden til å gå. Det er en smart måte å følge en serie på for eksempel. Det finnes også en rekke med nettsteder som har laget sykkelvideos hvor du kan følge instrukser for treningsintensitet mens du ser video. Sufferfest er kanskje den mest kjente produsenten av kule videos hvor du er med i Pro Tour feltet og sykler. Hvis du har det rette utstyret kan alt styres automatisk…alt du trenger å gjøre er å sykle… og slite.

Ting å tenke på når skal kjøpe en sykkelrulle

Når det gjelder valget av rulle er det noen hensyn å ta. Vi har satt sammen følgende liste du kan tenke over før du velger.

  • Type rulle
  • Muligheter
  • Støy
  • Plassering

rulle 2

Type

Betegnelsen ”rulle” dekker et vidt spekter av treningsmaskiner for syklister. I all hovedsak finnes det tre typer:

  1. Balanserulle
  2. Rulle hvor du fester bakhjulet til enheten.
  3. Rulle hvor du tar av bakhjulet og fester sykkelramma til enheten.

Balanserulla er nok den mest uvanlige av de tre. Her settes sykkelen på fire valser/sylindere (bakhjulet ligger mellom to av de og forhjulet er mellom de to andre) og du sykler som om du er på veien. Sykkelen sitter ikke fast i noe og det er opp til deg å holde deg på rulla (derav navnet balanserulle). Disse finnes i utgaver med manuell regulering av motstand, automatisk regulering av motstand og ingen regulering av motstanden.

  1. Balanserullene er mest vanlig for racere, eller terrengsykler med glatte dekk. De er veldig støysvake, men de krever at du er noenlunde våken og oppmerksom slik at du holder deg på valsene.
  2. Den tradisjonelle, og mest vanlige rulla er den hvor du fester bakhjulet i ramma til rulla og en valse presses mot dekket som gir motstand/brems. Motstanden skjer enten med luft, magnet, elektrisk brems eller flytende væske. Disse kommer i veldig mange versjoner og finnes i alle prisleier. Mange av dem kan tilpasses hjulstørrelsen slik at du sannsynligvis kan bruke den sykkelen du har. Det anbefales sterkt å bruke glatte dekk, og helst dekk som er laget for ruller. Dekkene blir veldig varme og det kan gjøre at selv dyre kvalitetsdekk skiller seg (altså at topplaget av dekket, det med mønster, løsner fra basen).
  3. Den tredje utgaven er ikke ny på markedet, men den har fått en skikkelig renessanse de siste par årene. Dette er rulla hvor du tar av bakhjulet og fester ramma i enheten. Det betyr at disse rullene kommer med et boss hvor du må passe på å ha en kassett som matcher antall gir du har. Har du tidelt giring på sykkelen, må du ha en tidelt kassett.

Muligheter

Valget av rulle styres veldig ofte av hvilken funksjonalitet du mener rulla må ha. Hvis du vil trene med kraft (watt) må du enten ha en kraftmåler på sykkelen, eller så må rulla ha det. Det finnes mange ruller med kraftmålere, men dette gjør også at prisen på sykkelrulla  øker.

Hvis du ønsker å styre rulla fra en app eller datamaskin må rulla ha en, eller flere, dataoverføringsprotokoller. Det er i hovedsak tre protokoller vi snakker om; blåtann, ANT+ og den nye ANT+ FE-C. Tacx og Elite har andre, proprietære teknologier i sortimentet, men de fleste nye ruller fra disse støtter blåtann og ANT+. Fordelen med blåtann er at enheten da kan snakke med både telefon, datamaskin og tablet uten ekstra dingser. Det er mange fordeler med dette, og vi kommer tilbake til noen av dem litt senere. Disse rullene er de mest moderne og avanserte og koster derfor en del penger.

Hvis du ikke bryr deg om ting som kraft og teknologi, men bare vil ha en rulle hvor du kan trene mot for eksempel puls er mulighetene mange og ofte ganske rimelige. I denne klassen finner du ruller hvor du kan styre motstanden manuelt eller hvor produsent styrer dette for deg.

Støy

Alle ruller bråker. Noen mye, andre mindre. Og det er slik at jo fortere du sykler, jo mer støy blir det. Ruller som bruker luft motstand bråker desidert mest. Disse er ikke lenger så vanlige og vi anbefaler de ikke.
Alle de andre rullene bråker noenlunde likt. Noen desibels forskjell kan det være, men dette virker mer tilfeldig for oss.

Plassering

De tradisjonelle ”hjul på valse” rullene kan som regel brettes sammen og skyves under en seng eller plasseres i et skap. Å legge vekk de andre er ikke like enkelt. Kanskje kan du slå sammen bena og gjøre den mindre (smalere), men de er tunge og tar større plass. Det beste er naturligvis å ha et rom hvor det ikke sjenerer at sykkelen er montert på rulle hele sesongen.

rulle 3

Pris

Sykkelruller får du i alle priser fra tusen kroner for de billigste til over tjue tusen for de dyreste.

ANT+ FE-C

Det mest spennende som har skjedd på rullefronten de siste par år er den nye protokollen som gjør at du faktisk kan styre rulla fra sykkelcomputeren. FE-C gjør at enhetene snakker med hverandre. Der hvor ANT+ sender signaler en vei, gjør FE-C at signaler flyter begge veier. Dette krever at både rulle og computer støtter denne protokollen. Heldigvis kan du oppgradere en normal ANT+ rulle til FE-C gjennom en firmware oppgradering (så sant produsent støtter det). Det kan være gode nyheter for deg som allerede har en noenlunde ny rulle.

Hva betyr det at du kan styre rulla fra computeren?

Garmin 1

Det betyr at du kan laste inn en tur du allerede har på computeren og trene hjemme på en simulert utgave av runden. Det inkluderer flater, moter og unnabakker. En begrensning med å bruke computeren (for eksempel en Garmin Edge 500) er at den ikke er laget for akkurat dette. Det er bedre å bruke en applikasjon som er spesiallaget for å styre en rulle. Trainerroad, Kinomap og CVT er tre eksempler.

Fordelen med en app er at du kan styre rulla fra telefonen, tableten eller datamaskinen din. De aller fleste apper har mulighet til å laste treningsøkten automatisk til blant annet Strava hvis du ønsker.

Den STORE forskjellen

Det som er den store forskjellen mellom rullene er etter vår mening hvordan motstanden i bremsen kontrolleres.

La oss si at du har en wattmåler på sykkelen og ønsker å ligge på 250 watt i 30 minutter. Mens du på en manuell rulle må bruke girene og justere bremsen i rulla manuelt for å holde deg på målet, kan en automatisk rulle styre dette for deg. Du forteller rulla gjennom for eksempel en app at målet er 250 watt og rulla gjør resten. Det spiller ingen rolle hvor fort du sykler eller hvilket gir du ligger i. Rulla fikser det slik at du holder deg på målet. Er rulla avansert nok kan den pares med din kraftmåler også er det kraftmålerens data som styrer rulla. Da har du samme kraftmåling på rulla som du har ute på sykkelen. Og det er en fordel.

Hvis du derimot ikke har en kraftmåler på sykkelen, så ikke bli engstelig. Det viktige er at du gjør de nødvendige testene og måler fremgang på den samme rulla. Det er et poeng å nevne til slutt at de mest avanserte rullene gjerne går på strøm. Så et strømuttak er godt å ha i nærheten av hvor du skal trene. Det finnes faktisk online turneringer og konkurranser du kan melde deg hvis du tør. Da er du avhengig av at rulla kan kobles til en app eller et program på datamaskinen og at dataene dine deles med resten av verden. Men det er en kul greie og noe som vokser.

Rulle

Les mer
Test av Garmin Vector 2 wattpedaler

Hvis valget står mellom trening på puls versus kraft basert sykkeltrening, er det kraft du bør velge. Ingenting måler kreftene du legger ned i pedalene bedre enn en wattmåler.

Garmin er en av mange produsenter av wattsystem. De lanserte sin pedalbaserte wattmåler for et par år siden. Tidlig i 2016 slapp de versjon 2 av Vector. Det er den vi tester.

Garmin Vector 2 rapporterer kraft fra begge pedaler. Det finnes en rimeligere utgave av Vector 2 og den heter Vector 2S. Den viktigste forskjellen er at 2S kun måler watt uttak fra den ene pedalen.

I esken som medfølger ligger det to pedaler, to klosser, to sensorer som skal monteres på pedalarmen og plugges inn i akselen på baksiden av krankarmen, et lite verktøy og instruksjoner for montering.garmin-8

Hvis instruksjonene ikke skulle holde finnes flere fine hjelpevideoer på Garmin sine hjemmesider som reduserer installasjons usikkerhet. Det er litt å passe på, men i korte trekk dreier det seg om at pedalene må skrus godt fast i krankarmene og sensoren skal rundt pedalakselen og presses helt inntil krankarmen før du skrur de fast. Deretter parer du systemet til din Garmin Edge sykkelcomputer (eller noe annet som leser ANT+ watt) og kalibrerer. Instruksene som dukker opp på Edge skjermen er enkle å forstå og følge.

Look kompatible klosser

Du kan ikke bruke Shimano klosser under skoene til disse pedalene. Har du Look KEO pedaler fra før er du derimot safe.

Masse data

garmin-5

Da Vector 2 har følsomme målere inne i begge pedaler kan du få ut mye mer informasjon enn fra et krankbasert system som Power 2 Max. For eksempel kan du få informasjon om styrkeforskjellen mellom venstre og høyre ben, du kan se om du tråkker med innsiden eller utsiden av foten og du kan hente ut mer avansert informasjon om sykkeldynamikk. Etter vår mening er mye av denne informasjonen morsom, men den vil være vanskelig å sette ut i konkrete forbedringspunkter.

Av mer matnyttig info kan vi nevne tråkkfrekvens, noe som kan være veldig fint å vurdere opp mot kraftuttak. De fleste av oss har en innebygget frekvens vi trives med. Men hvis du ser at du kan hente mer effekt ved å øke frekvensen er dette nyttig informasjon.

I utgangspunktet er det lettvint og praktisk med wattmåling i pedalene. Pedaler er enkle å bytte fra en sykkel til en annen. Og Vector 2-pedalene veier ikke mer enn 352 (inklusive sensorer). Det er ikke er mer enn knappe 100 gram forskjell til for eksempel Dura Ace-pedalene fra Shimano.

Ulempen er at Garmin er følsomme for hvor hardt du strammer pedalene i krankarmen (du kan ikke stramme for hardt). Akkurat derfor foreslår Garmin at du fester pedalene med en nøkkel som gir informasjon om newton når du strammer til.

På hjelpevideoen til Garmin sier de klart og tydelig at hvis du ikke har dette, så vil det også fungere å stramme godt (ta i en del, men ikke legg hele kroppsvekta bak). Hvis pedalene ikke monteres stramt nok vil systemet underrapportere watt. Du får ikke feil watt ved å stramme for mye. Garmin sin spekk er å stramme til 40 newtonmeter.

Når pedalene er festet skal du montere sensorene. Det er en til hver pedal, og det spiller ingen rolle hvordan du monterer de, så lenge de sitter helt inntil krankarmen. Det er viktig at sensorene festes såpass hardt at de ikke roterer når du trår.

Garmin sier også i noen foruminnlegg at den beste målingen får du etter første sykkeltur når sensorene har “satt seg”.

Pass på at sensoren passerer kjedet når det er på store skiva i front og minste bak, slik at du ikke ødelegger noe. Hvis kjedet er for nærme kan du bruke en avstandsskive mellom pedalaksel og krankarm for å øke distansen.

Kompatibel sykkelcomputer. Edge er best.

garmin-2For at Garmin Vector 2-pedalene skal kunne gi deg nøyaktig og stabil wattmåling må du også bruke en kompatibel computer (for eksempel en Edge 100 eller 520) for å justere noe Garmin kaller “installation angle”. Du trenger ikke tenke så mye på hva det betyr, bortsett fra at du må aktivere dette gjennom en Edge 1000 for eksempel. Og det er her rulla kommer inn i bildet. For at vinklene skal leses rett kreves det jevnt tråkk i en viss frekvens og over en viss tid. Etter at din Garmin enhet har lest av vinklene blir du spurt om å legge inn kranklengden. Når du har gjort dette er du klar til å sykle.

Du kan verifisere at alt er gjort riktig ved å se at ledlyset på sensorene blinker en gang hvert tiende sekund, omtrent.

Denne prosedyren trenger du ikke gjøre mer enn en gang, så sant du ikke tar av pedalene.

Men systemet krever at du kalibrerer pedalene før hver eneste sykkeltur. En Edge enhet spør deg om dette før hver tur. Eventuelt kan du gjøre det manuelt ved å trå bakover 5 runder mens du sykler.

Et tips når du monterer første gang er å feste sykkelen i en rulle hvis du har dette. Det vil gjøre det enklere å gjøre ting rett.

Garmin sier selv på sine hjelpesider at Vector 2 vil gå gjennom en innkjøringsperiode og at det kan være lurt å resette installasjonsvinklene etter et to, tre turer. Dette gjør du ved å skru av Edge-enheten, trekke ut pluggen av pedalene og venter i 10 sekunder før du starter opp systemet igjen.

Selv om denne informasjonen er god, synes vi det understreker at Vector 2 ikke er et plug-and-play verktøy. Du kan ikke bare montere og forvente nøyaktige målinger, dessverre.

Det vi er litt skeptiske til her, er at det er flere ting som må være rett for at wattmålingen skal bli korrekt. For det første bør pedalene strammes likt. For det andre må sensorene være helt inntil krankarmene. For det tredje må ikke sensorene rotere på pedalakselen, dette tuller med installeringsvinklene og vil resultere i feil kraftmåling. Og for det fjerde må du huske å kalibrere før du legger ut på en tur.

I starten trivdes vi ikke godt med at kalibreringen, selv om den viser ok, aldri ble helt nøyaktig. Hvis Edge rapporter en feilmargin på 0 er alt ok, men det skjedde aldri i starten. I følge forumene er ikke dette et problem så lenge avvikene ikke er for store. Etter en oppdatering av pedalene og skikkelig stramming, har derimot ikke dette vært et problem.

Nøyaktighet

Vi har sagt det før og sier det igjen. Om watt systemet oppgis med en nøyaktighet på 98% eller 97% er ikke så nøye. Det som er viktig er at wattmålingen er konsistent. Det betyr at målingen skal vise 240 watt i morgen, hvis du tråkker akkurat like hardt i dag. Uten dette er verktøyet helt ubrukelig.

Før siste firmware oppdatering hadde vi problemer med at pedalene droppet ut flere ganger i løpet av en sykkeltur. Det vil si at vi opplevde korte signalbrudd. Derimot ser det ut til at siste oppdatering fikset også dette. Enten det, eller så har vi lært at det er viktig å skru pedalene godt fast i krankarmene.

Vi har sammenlignet med kraft rapportene fra Vector 2 mot et annen system vi har brukt samtidig, Power 2 Max. Og det er ikke overraskende at forskjellen er ganske stor. Begge systemene oppgir en nøyaktighet på cirka 97%.

Det er vanskelig å vite om P2M eller Vector 2 er mest nøyaktig, men det spiller egentlig ingen rolle. Det viktige er at du bruker samme system og måler fremgang (eller tilbakegang) med det samme krafftsystemet.

Garmin reduserte prisene på sine produkter for noen måneder siden og selger pedalene på egne nettsider for 11.999,-. Vector 2S selger de for 7.499,-.

Til sammenligning selges de for 10.799,- på Bikeshop.no

Et tips til slutt. På Edge-enheten kan du gå inn i menyen og finne kraftmåleren (når den er aktivert) og trykke på “Om” for å få opp informasjon om batteristatus, om en av målerne rapporterer feil eller hvilken firmware-versjon som er installert.

Det er mye bra med Vector 2-pedalene. Systemet er enkelt å montere. Det er enkelt å bytte fra sykkel til sykkel. Det er enkelt å kalibrere, selv om det er litt hassel. Og vekten er lav. I tillegg kan det gi deg en veldig stor mengde med data. Det er kort sagt et drømmeprodukt for deg som elsker å analysere.

Garmins treningskalender online, Garmin Connect, er gratis og gir mange grafer og mye data etter at en tur er lastet opp.

Du kan også sette opp Garmin Connect til å automatisk synce mot for eksempel Strava.

Syncer du mot Strava må du være klar over at de ikke mottar annet enn standardparameterne, som for eksempel snittkraft, makskraft, normalisert kraft og den slags. Her får du for eksempel ikke se hvor lenge du sto oppreist i pedalene og hvilken kraft du da trår med.

Du må være forberedt på å bruke litt tid når du monterer og du bør absolutt følge instruksene så godt du kan. Hvis du ikke har planer om å ta pedalene av og på sykkelen, vil du gjøre livet enklere for deg selv med dette produktet.

Selv om vi var skeptiske til å begynne med, på grunn av stor variasjon i målingen, ser det ut til at det har stabilisert seg. Noe som gjør at vi føler oss komfortable med å bruke pedalene som et måleapparat gjennom sesongen.

Ett potensielt svakt punkt, er sensoren som kobles til. De er laget av plastikk og sitter utsatt til. Skulle du ødelegge en slik koster en ny ca 700,-. Vi har derimot ikke ødelagt en enda. Bank i bordet.

  • Kraftmåling fra begge pedaler.
  • Masse data å analysere for den som liker den slags.
  • Relativt enkel å montere sammenlignet med mange kranksystemer.
  • Jevnlige oppdateringer av firmware.
  • Krever nøyaktig montering.
  • Krever en innkjøringsperiode (i hovedsak gjelder dette monteringsvinklene til sensorene som kan endre seg noe etter installasjon før de setter seg)
  • Koster mye penger

5 av 6

Les mer