SE BILDENE: Ny XTR-gruppe er lansert!
Shimanos toppgruppe for terrengsyklister har fått en real overhaling - her er Shimano XTR M9100! Det er et evig kappløp mellom SRAM og Shimano om å komme med nye, innovative løsninger på terrengsykler. SRAM var først ute med 1x11 og 1x12 drivlinjer, mens Shimano var først ute med elektriske gir....
Tips og råd til deg som skal kjøpe terrengsykkel
Hvilken terrengsykkel skal du velge, og hva skal du se etter? Det er mange spørsmål man stiller i en kjøpsprosess. I denne artikkelen skal vi prøve å gi deg litt mer oversikt, slik at du kjøper riktig sykkel til din bruk. Terrengsykling er en relativt ung sykkelgren, men utstyrsutviklingen har...
Test: Nalini Black Wind Pro sykkeljakke
Denne vindjakka fra Nalini treffer blink på mange punkter, og har blitt en favoritt. Racing Depot som er importør av Nalini markedsfører jakka som en jakke som er perfekt hele året. Om det er en veldig kald sommer kan vi si oss ganske enig i det. Vi har brukt jakka...
Nå blir MTB-legenden produktutvikler

Den tidligere verdensmesteren i terrengsykling, José Antonio Hermida, har fått seg ny jobb.

Hermida har de siste 13 år vært lagkamerat med Gunn-Rita Dahle Flesjå i Multivan Merida Biking Team. Tidligere i år ble det annonsert at laget legges ned, noe som har gjort at rytterne har sett etter andre muligheter. Den karismatiske spanjolen hadde uansett planer om å legge opp.

jose hermidaI REGNBUETRØYA: José Antonio Hermida avbildet i verdensmestertrøya. Legg merke til bar-ends…

Nå skal han jobbe som ambassadør og produktutvikler for Merida. Hermida er kjent for å ha vært stor fan av bar-ends, også kjent som klatrehåndtak – en trend som forsvant fra terrengsyklingen på 2000-tallet. Selv om han har hengt litt etter akkurat på dette punktet, så er det ikke noen tvil om at mannen har massevis av erfaring å tilføre R&D-avdelingen til Merida.

I pressemeldingen fra Merida sies det at Hermida ikke bare skal jobbe med utviklingen av terrengsykler, men også tilbehør, stisykler, cyclocross og landeveissykler.

VELFORTJENT: Hermida kronet en lang karriere med VM-seier i 2010. Med karakteristisk trucker-bart.

VELFORTJENT: Hermida kronet en lang karriere med VM-seier i 2010. Med karakteristisk trucker-bart.

Les mer
Test av 6 vintersykkelsko

Denne testen må du få med deg hvis du skal kjøpe nye sykkelsko for vinteren.

Har du fått med deg 5 ting du må tenke på når du kjøper nye sykkelsko for vinteren og Slik tester vi vintersykkelsko?

Test av Giro Alpineduro

skotest-giro

Det er liten tvil om at Giro hadde design høyt på listen da de laget disse skoene. De er enkle og lekre, men har likevel noen detaljer verdt å nevne.

Alpineduro er ikke vintersykkelsko per se, men heller en allroundsko for høst, vår og kalde dager generelt. Sammenlignet med Lake-skoene i testen, er disse omtrent i motsatt ende av skalaen.

skotest-sale

Skaftet er lavt, innersiden er glatt, det er vanskelig å få skoene helt lufttette i toppen. På tross av dette er konstruksjonen av skoene såpass god at de er bedre enn Shimano sine sko og er langt på vei en vinner av allround-kategorien, hvis vi hadde hatt en i denne testen. Derimot er det negativesgrader vi skal beskytte oss mot, og da holder ikke Giro Alpineduro følge med topp 3 skoene i testen.
  • Rent og pent utseende.
  • Enkel låsing med standard lisser.
  • Lekkert gjennomført konstruksjon.
  • Vi påstår dette ikke er en vintersko, mer en allround, ruskevær-men-ikke-i-minusgrader sko.
  • Skaftet er for lavt for norske vinterforhold.

3 av 6

Test av Shimano MW7

skotest-shimano

Shimano er ikke eneste vintersykkelsko med et skaft som delvis er laget av neopren. Men det er eneste sko med veldig tynn neopren. Ja, kragen klemmer godt over ankelen og holder luft inne. Men så tynn neopren er ikke vindtett, ei heller er det spesielt vanntett, så når det er kaldt vil du merke at kulda kommer smygende etter en stund. For vår del ble en stund cirka 1 time. Det samme vil skje hvis det spruter kaldt “veivann” fra bakhjulet og nedi skoene.

I denne testen er det dog minusgrader som gjelder og her faller Shimano MW7 gjennom.
Shimano er ikke eneste vintersykkelsko med et skaft som delvis er laget av neopren. Men det er eneste sko med veldig tynn neopren. Ja, kragen klemmer godt over ankelen og holder luft inne. Men så tynn neopren er ikke vindtett, ei heller er det spesielt vanntett, så når det er kaldt vil du merke at kulda kommer smygende etter en stund. For vår del ble en stund cirka 1 time. Det samme vil skje hvis det spruter kaldt “veivann” fra bakhjulet og nedi skoene.

Shimano sier dette er sko for “severe conditions”. Vi tror vår tolkning av “severe” er ganske så forskjellig fra Shimano. Dette er helt på grensen til å være sko laget for vintersykling i Norge.

skotest-shim-sale

MW7 er en lavprofil sko som føles veldig lett på foten. De har en normal tåboks hvor du får plass til medium tykke ullsokker. Skoene er anvendelige så lenge temperaturen holder seg på positivesiden. Disse vil også fungere veldig godt opp mot 10 varmegrader og høy fuktighet.

Shimano sier dette er sko for “severe conditions”. Vi tror vår tolkning av “severe” er ganske så forskjellig fra Shimano.

Dette er helt på grensen til å være sko laget for vintersykling i Norge.

  • Passform vi kjenner godt.
  • Sko som er anvendelige i en stor del av sykkelåret.
  • Som regel er Shimano sko gjennomtenkte og vellaget. Disse er også vellaget, men treffer ikke behovene vi norske vintersyklister har.
  • Kragen kan bli høyere. Den kan bli tykkere.
  • Vi mener også at Shimano må legge inn isolering høyere opp over anklene. Og de kan med fordel forenkle skostrammingen.

3 av 6

Test av Gaerne G.Artix MTB

skotest-gaerne

Gaerne sier selv om disse skoene at de er laget for “extrem cold and wet weather conditions”. På tross av reklamen, er disse skoene en mellomting mellom Alpineduro fra Giro og MXZ400 fra Lake. Ekstremt kaldværssko er det ikke. Det er det kun Lake som er i denne testen. Men de beskytter ganske godt. Spesielt liker vi de tykke skaftene som både er myke og isolerende og holder luften inne.

Ulempen med Gaerne-skoene er en ganske trang tåboks. Det er derfor helt nødvendig å gå opp til 44. Forøvrig er dette eneste sko i testen som sier de er 44 og samtidig 27,5 cm. Så i dette tilfellet er JPN/CM størrelsen mer korrekt å lese enn EUR.

skotest-saleb-gaerne

Disse skoene nådde nesten opp til topp 3 i kuldetesten. De er tett opp til Diadora-skoene, men klarer det ikke helt. De faller litt sammen med testens smaleste og trangeste tåboks, en for stiv krage og en innerside som er for glatt. Men de er på tross av dette laget godt og matcher fint de andre i testen.
  • Fleece isolering.
  • Smal og trang tåboks.
  • Stiv krage.
  • Glatt innside.

3 av 6

Lake MXZ400

skotest-lake

Dette er vintersko med stor V for den ivrige kaldvær-syklisten.

På tross av å være en gigantisk sko sitter den godt på foten uten at vi må stramme mye. Og med to BOA-sneller er det enkelt å finne “the sweet spot”. Tåboksen er romslig og gir plass til tykke ullsokker når temperaturen krever det.

Spesial innersålene laget av Syksol har en typ sandwich konstruksjon (som i ski), hvor mellomlaget fanger luft og hjelper med å holde varmen. Det høye skaftet gjør at du kan sykle på hardpakkede stier uten å være redd for å miste balansen og stå i fare for at skoene fylles med snø.

Overdelen er ekstremt myk og har solid forsterkning i tåseksjonen.

Lake har til og med lagt inn skikkelig pigger (ala piggdekk pigger) i front av sålen for godt grep på glatt underlag (pass på så du ikke ødelegger parketten hjemme).

skotest-sale-lake

Dette er skoene for deg som mener alvor med vintersyklingen.
En liten, men viktig detalj: Vi skulle ønske at festet for klossene enten hadde vært lengre eller montert lenger frem på skoen. Nå måtte jeg presse klossen lengst frem i festene for å få det tråkket jeg er vant med.
Lake MXZ400 har ikke en børstet innside, noe vi mener er en tabbe. Likevel brukte vi disse skoene i minus 7-10° uten å merke antydning til ukomfort på våre testturer (ingen regel uten unntak). Skoene er store og de er litt “klumpete”, men hvis du ikke lar deg stoppe av minus 10-15° er det ingen andre sko du skal ha. Vi hadde også satt pris på at BOA’n på vristen hadde vært montert lenger ned, akkurat nå kræsjer den litt med skaftet når vinkelen på skoen blir bratt, f.eks. når pedalen er lengst bak i tråkket.
  • Høyt skaft som hindrer kuldeutslipp og inntak. Sikrer også for at sprut fra hjulene sniker seg ned i skoene.
  • Romslig tåboks med plass til tykke ullsokker.
  • Gjennomført innersåle,
  • BOA-stramming.
  • Med disse skoene kan du base i snøen.
  • Store og klumpete.
  • Testens mest soleklare vintersko, noe som gjør den veldig lite egnet til andre perioder av året.
  • Klossefestene kunne vært plassert litt lenger fremover på skoene.

4 av 6

Northwave Celsius Arctic 2 GTX

skotest-nortw

Dette er en klassiker. Den har vært i programmet til Northwave i årevis og er en sterk utfordrer til topplassering. Her er det hurtigsnøring og to borrelåser som holder foten nedi skoene. Innsiden er kraftig børstet og har en fin ullfølelse, noe som sterkt bidrar til god varme. Vi liker veldig godt at “ulla” løper opp langs skaftet og helt til oversiden av anklene… dette skaper et godt inneklima.

Neoprenen i kragen er konstruert på en måte som gjør at det både blir veldig vindtett og vanntett.

At fargen er sterk og klar ser vi kun som en fordel. Vintersykling bærer ofte preg av sykling i skumring og da er det fint at skoene synes godt.

skotest-nortw-1

Vi burde nesten ikke si det, siden det er en klassiker. Men likevel: Disse skoene er testens overraskelse. På tross av sin nette form, og at de har tilsvarende skafthøyde som mange andre, er de varme og gode. Varmere enn de fleste andre i testen. Skoene har en solid børstet innside, en krave som tetter godt og en romslig og fin tåboks å takke for det.
Hvis Lake-skoene blir for mye for deg (og det forstår vi godt at de kan), kan vi fint anbefale Northwave Celsius Arctic 2 GTX. Rett og slett en veldig fin vintersykkelsko.

Testvinneren!

  • Her er mye rett.
  • Sterk farge som synes godt.
  • God isolasjon gjennom hele foten og opp over anklene.
  • Romslig tåboks.
  • På tross av at skoene er gode og varme, ønsker vi oss en enda høyere krage til neste år.

5 av 6

Diadora Polartex Plus

skotest-diadora

Vi liker sko med et ryddig utseende. Like rent og pent som Giro er det ikke, men Diadora Polartex Plus-skoene er kanskje de som ligner aller mest på sommerlige racingsko.

Boa-snøring over foten og borrelås rundt leggen sikrer at skoene kan strammes akkurat slik du ønsker. Innsiden er børstet. Fibrene er kortere, men mye tettere vevet enn for eksempel i Northwave-skoene. Resultatet er uansett at det bedrer klimaet i skoene.

Diadora er trofast til sin MTB Multiped-løsning som gjør at det skal bli enklere å montere klosser. Vi er hverken en fan eller en motstander av dette.  Overdelen er syntet og laget av noe Diadora kaller Suprell-Tech. Det har gode vannavstøtende kvaliteter. Skulle vann trenge gjennom blir det nok stoppet av Diatex-membranen. Romslig tåboks og en normal størrelse.

skotest-2

Diadora Polartex Plus klarer nesten å skyve Northwave ned ett hakk på pallen. På tross av sitt forsiktige ytre, er det kvalitet i arbeidet og innsiden fungerer godt. I motsetning til Northwave har Diadora ikke børstet innside i kragen. Kragen er også noe stivere. Dette siste gjør at det ikke uten videre er lett å tette igjen i toppen. Neoprenen er derimot kraftig og solid.

Skoene holder godt på varmen, men må se seg slått av Lake og Northwave. Kampen mot sistnevnte var derimot tett.

  • Romslig tåboks.
  • Bra vekt.
  • Rent og pent, “no fuss” konstruksjon.
  • Tykk neopren i kragen.
  • Noen små mangler når det gjelder kragen.
  • Litt mer lengde på fibrene hadde gjort denne skoen veldig godt.

4 av 6

Produktnavn: Shimano MW7 Diadora Polarex Plus Giro Alpineduro Gaerne Artix MTB Lake MXZ400 Northwave Celsius Arctic 2 GTX
Pris  kr. 2.399  kr. 2.999  kr. 2.299,-  kr. 1.999  kr. 4.799,-  kr. 2.799,-
EUR 43 43 43 44 43 43
JPN 27,2 27,5 27,5 27,5 27,3 27,8
Membran Gore-Tex Diatex Gore-Tex Gore-Tex Gore-Tex Koala
Overdel Syntet Syntet Microfiber Syntet Pittards WR100 lær Syntet
Isolasjon Fleece Faux Ull Primaloft Thinsulate og Pile 400g Thinsulate Faux Ull
Vekt Ca 900 gr Ca 800 gr Ca 900 gr Ca 880 gr Ca 900 gr
Låsing Lisser og borrelås Borrelås og BOA Lisser Hurtiglisser og borrelås BOA x 2 Hurtiglisser og borrelåser
Skafthøyde* 16 cm 15 cm 10 cm 16 cm 24 cm (!) 16 cm
Web Link til Shimano Link til Diadora Link til Giro Link til Gaerne Link til Lake Link til Northwave
Importør  Shimano Nordic Wenaas Sport  Egdesø Danmark  Deler AS Stians Sport AS  Stians Sport As
  • Målt av oss fra gulv til topp bakside. Jo lavere skafthøyden er, desto lettere er det at luft sirkuleres og dermed ikke isolerer så godt. Dessuten liker vi ikke lave sko når vi leker oss i snøen, det skjer for ofte at snø havner på innsiden av skoene, både fra dekksprut og når vi mister balansen på stiene.
  • Sykkelen.no sin karakterskala

    6 = Ingen over, ingen ved siden.

    5 = Best in class. Sterk anbefaling.

    4 = Her går du ikke feil. Anbefalt.

    3 = Gjennomsnittlig. Et ok produkt, men pusher ingen grenser.

    2 = Du finner ganske enkelt noe bedre.

    1 = Dette produktet kan du fint kaste.

Les mer
Slik tester vi vintersykkelsko

Tidligere skrev vi en sak som heter “5 ting du må tenke på”, når du skal kjøpe nye vintersykkelsko. Nå har vi testet seks av de mest populære modellene. Og det er store forskjeller.

Denne testen må du få med deg hvis du skal kjøpe nye sykkelsko for vinteren.

  • Shimano MW7
  • Diadora Polarex Plus
  • Giro Alpineduro
  • Gaerne Artix MTB
  • Lake MXZ400
  • Northwave Celsius Arctic 2 GTX

Som vi skriver i kjøpsrådene, “5 ting du må tenke på”, er det viktig at foten har god plass i vintersko. Derfor er ikke passform veldig viktig i denne testen.

Regel nummer 1 når du vurderer nye vintersykkelsko: Hold føttene varme.

Regel nummer 2 når du vurderer nye vintersykkelsko: Ikke noe er viktigere enn varme føtter.

Regel nummer 3 når du vurderer nye vintersykkelsko: Husk de første to reglene.

Varme føtter er mål nummer 1, 2 og 3. Alt annet er mindre viktig.

Vi tester alle sko på sykkelturer som varer omtrent like lenge. Vi bruker samme typen sokker på alle sykkelturene. Vi forsøker å stramme skoene omtrent like løst og klossene er montert tilnærmet likt.

Det vi ikke kan kontrollere er temperatur og vind, men vi forsøker å teste skoene under noenlunde like forhold. Alt for at vi skal kunne si, med noenlunde sikkerhet, hvilke sko som er varmest.

Vi gjør oppmerksom på at vi ikke har testet skoene i kaldere temperatur enn ÷10°.

Du som er en erfaren vintersyklist vet at forholdene betyr mye for fotvarme. Luftfuktighet påvirker, vind påvirker, snø påvirker og hvor mye du er av sykkelen påvirker. Til og med hvilke sykkelbukser du bruker, påvirker.

Les også: 10 tips til hvordan du møter vinteren på sykkel

Det er veldig viktig at oppvarmet luft nedi skoene ikke skiftes ut med kald luft. Det betyr at luft utenfra ikke skal snike seg inn ovenfra og ned, eller nedenfra og opp.

Nesten alle skoene i denne testen har god isolering innvendig. Og med isolering mener vi en form for ull, fleece eller annen rubbet/børstet innside som fanger luft og skaper små luftlommer med varme. Hvis skoene er helt glatte innvendig har de en tendens til å være litt kjøligere. Eneste sko i testen som er glatt inni er Giro Alpineduro. Dette er kanskje også de eneste skoene ikke er laget for vinterføre spesifikt.

Oppsummert må vintersko isolere godt, de må kunne lukkes godt og tett over anklene, de må være vanntette og det skal ikke være kontakt mellom pedalkloss og innersåle (som det jo er på normale sommer-sykkelsko).

Et typisk svakt punkt på en vintersko er kragen. Skoen med overlegent best krage er Lake. De er til og med kanskje litt i overkant for den normale vintersyklist. Giro-skoene har den laveste kragen og vi skal fortelle hvorfor det ikke er bra.

Når man tråkker er leggen vinklet fremover, og denne vinkelen øker desto lenger bak i tråkket man er. Dette gjør at det blir en glippe bak ved hælen, noe som igjen åpner for at vind og sprut fra dekket kryper ned i skoen og gjør føttene raskere kaldere. Selv i små plussgrader kan dette fort bli et problem.

Tips: Bruk teip eller plastfolie for å tette helt mellom legg og sko slik at vann, snø og vind ikke trekker ned i skoene. Dette gjør at varmen holder seg mye lenger og du blir ikke like fort våt på grunn av vann-/snøsprut fra dekkene eller hvis du skulle tråkke ned i dyp snø.

Undertegnede bruker ikke overtrekksbukser som kan trekkes over skoene, og har derfor alltid buksene nedi skoene. Så hvis skoene ikke kan tettes helt rundt leggen, bruker jeg gjerne teip eller folie.

Sykkelsko er stivere enn normale sko. Vinterskoene er ikke like stive som sommerskoene, men stivhet er likevel viktig for komfort og kraftoverføring. Derfor er det også en fordel for sykkelopplevelsen at man kan bruke klikkpedaler om vinteren. Noe vintersko sørger for at vi kan.

Alle skoene er testet i ett nummer større enn hva vi bruker om sommeren. Dette fordi trange sykkelsko om vinteren ikke er en god ide. En romslig tåboks er veldig viktig. Samtidig ønsker vi å ta i bruk tykke ullsokker ved behov, og da trenger man rom.

Gå til test av vintersykkelsko!

 

Les mer
5 ting du MÅ tenke på når du kjøper nye sykkelsko for vinteren

Det er flere og flere av oss som holder «hjula i gang» utendørs gjennom hele året. Snø og kulde stopper færre og færre. Ett av områdene på kroppen som er spesielt utsatt i kulda er føttene.

Å bli kald og følelsesløs på tærne er ikke trivelig. Her er noen tips som sikrer at du reduserer sannsynligheten for forfryste tær.sykkelsko vinter

  1. Bruk større sko enn normalt.

    Om sommeren er det ok at sykkelskoa sitter tett og stramt rundt føttene. Om vinteren er dette en dårlig ide. Du trenger all den blodsirkulasjon det er mulig å opprettholde.
    Det er også en fordel for føttene at det er litt luft i tåboksen som holder tærne varme. Vi anbefaler at du går opp en størrelse.

  2. Skotrekk over sommerskoa er ikke godt nok.

    Dette er kanskje selvsagt, men likevel ikke. Det er så mange gode skotrekk der ute. Skotrekk som både isolerer og beskytter. Men det hjelper ikke når luften i tåboksen hele tiden byttes ut fordi den lekker (både inn og ut) fra såla. Du MÅ ha skikkelige vintersko. Foruten tett overdel og høyt erme, er den viktigste forskjellen mellom sommersko og vintersko, at det er helt tett mellom pedal og fot. Ingen luftehull her nei.

  3. Sikre at ermet sitter tett rundt leggen.

    Det er veldig viktig at luften nede i skoen ikke skiftes ut underveis i treningsøkten. Derfor er det avgjørende at du kan tette helt igjen i toppen av ermet.

  4. Ikke stram skoene.

    Du skal naturligvis sikre at skoene sitter godt på foten, men det er en forutsetning for varme tær at blodet i føttene renner så fritt som mulig helt ut i tærne. Det går ikke hvis du strammer skoene hardt på foten.

  5. Det er en fordel at vinterskoene har innerfór som fanger luften.

    Dette gjøres veldig effektivt gjennom ull eller luftig fleece. Innerfor som er helt glatt er ikke like effektivt.

Følger du disse 5 rådene kan vi nesten love at du kan gjennomføre en treningsøkt på 90-120 minutter i  4-5 minusgrader, og fortsatt ha god føling i tærne når du kommer hjem.

vintersykling

Les mer
Ny stisko fra Gaerne

Gaerne lanserer G.Gravity stisko            

– En kanonbra sko til sti- og endurokjøring som har alle ingredienser, mener den norske importøren, Deler AS. Skoen har en stiv såle med Vibram-gummi for kontroll og god kraftoverføring  Boa-spenner kjenner vi fra flere andre skoprodusenter og de holder foten fast i skoen, men tåler ikke all verden med juling. Heldigvis får man kjøpt Boa-spenner løst. De fleste stisyklister har kanskje merket hvor utsatt ankelen er når man herjer i skogen. Gaerne-skoene er høye over ankelen på innsiden for å beskytte mot slag mot kranken/ramma. Prisen er på småstive 2199 kroner.

deler-sko

Importør: www.deler.no

Les mer
Ny stisykkel fra Evil: The Calling

Evil lanserer ny stisykkel med mulighet for både 27,5″ og 26+-hjul.

Sykkelen er ment som et mer lekent alternativ til modellen The Following – en 29er med 120 mm vandring. Evil The Calling kan settes opp med 27,5 eller 26+ hjul og 130 mm vandring foran og bak.

evil-calling-grid-1-large

JIHAAAA!: Mye tyder på at The Calling er en leken sykkel. Skal du drive med enduro, vil det nok gå raskere på sykler med litt mer vandring om løypa er grov.

Sykkelmerket er ikke snaue når de presenterer sykkelen og omtaler den som «stiff as Ron Jeremy». Eller hva med «trashes [pillow] lines faster than Kate Moss in the ’90s»?

Joda-neida-så.

Evil har i hvertfall markert seg med lekre sykler og har nå fire fulldempere i sti- og endurosegmentet i sitt modellutvalg. Syklene har teknologisk mange likheter, og variasjonen ligger primært i vandring og geometri.

evil-calling-angry-dolphin-x01-eagle-complete-front

STANDARD OPPSETT: Sykkelen kan kjøpes ferdig spekket, eller du kan gå for å kun kjøpe ramme og bygge sykkelen selv. Ramma vil sannsynligvis koste tett på 30 tusen her i Norge.

 

Ble du gira på å sykle sti nå? Da kan du drømme deg bort til sommer og tørre stier med The Callings lanseringsvideo…

 

 

Importør: www.jbssport.no

 

Les mer
4 fatbike-tabber du må unngå

Endelig er fatbike-sesongen her. Jepp, den beste tiden på året å sykle fatbike er på vinteren når du kan duve innover i skogen mellom snøtunge graner på brede, duvende dekk.

Dessverre er det ikke alle som blir helt «solgt» på konseptet fatbike, og det kommer ofte av at de gjør noen mindre tabber som gjør ekstremt stort utslag på sykkelopplevelsen.

Her er 5 fatbike-tabber du må unngå:

1 Kjøpe en tung sykkel

Det har skjedd mye på fatbike-fronten i det siste og syklene har blitt svært mye lettere enn de var for 4-5 år siden. Da var vekta ofte 17-18 kg og det var stålramme som vant. I dag er det ikke vanskelig å få fatbikes helt ned i 11-12 kg. Forskjellen er enorm. Ikke fall for fristelsen og kjøp noe som er tungt og billig. Du kommer til å hate det, særlig hvis du er i dårlig form.

Artikkelen fortsetter under bildet.

salsa beargrease

Lettvekter: Salsa Beargrease-ramma veier 1470 gram – noe som er lett til en tjukkas å være.

2 Punktere

Scenario: Det er -15 C og du punkterer langt inni granskauen langt fra folk. Du er nødt til å bytte slange. Det går greit. Men hvor lang tror du det tar å pumpe opp et volumiøst fatbike-dekk med minipumpe? Lang tid.

3 Sykle med for høyt lufttrykk

Sykle i snøen med høyt lufttrykk er nybegynnerfeil numero uno! Det er en håpløs opplevelse og du mister bæreevne, grep og styring. Senk trykket og eksperimenter med hvor lavt lufttrykk der er mulig å sykler med.

4 Sykle med lavt lufttrykk

Eh… ja, i punktet over skriver vi at du skal senke dekktrykket. Men om du har en lengre transportetappe på asfalt funker det ikke med snø-trykk i dekkene. Da får du tidenes rullemotstand og tidenes treningsøkt…

5 Ikke sjekke værmeldingen

Det er helt sjef å suse innover vidda på skare på morgenen. Men utover dagen kommer mildværet og skarelaget holder ikke lenger. Da kan det bli en seig tur.

Les mer
Nå kan du lease sykkel. Er det smart?

Etter det SYKKELEN.NO erfarer er Oslo-baserte Unaas Cycling det første selskapet i Norge som tilbyr leasing av sykler. Vi har regnet på om det er smart – og konklusjonen vil kanskje overraske deg!

Sportsbransjen er i sterk endring om dagen. Den preges av de store kjedenes makt og en svak kronekurs. Da gjelder det å være kreativ med nye løsninger, og det kan man trygt si at siste stunt fra Unaas Cycling er. Nå tilbyr de nemlig 1 års leasingavtaler på landevei-, cyclocross-, terreng- og endurosykler fra det sveitsiske high-end merket BMC.

– Vi har solgt konkurransesykler og utstyr i åtte år nå. Vi merker godt at en engasjert mosjonist ønsker ny sykkel ofte, sier Espen Unaas i Unaas Cycling. Nå som bruktmarkedet har blitt større og mulighetene mange nevner mange at det er vanskelig å selge sin brukte sykkel. Flere og flere hører om vi kan ta deres gamle sykkel i innbytte. Kundene er klar over at det er litt «råflott» å skifte sykkel ofte, men samtidig legger man så mye penger og tid i sporten at de følger det er verd det, mener Unaas.

Espen Unaas medgir at det naturlig nok alltid vil være mest økonomisk forsvarlig å kjøpe brukt sykkel, men mange ønsker følelsen ett nytt produkt gir.

 

Sammenligner med leasing av bil

– Dette kan sammenlignes direkte til bil-verdenen, der leasing er en økende løsning for mange.  Man kan også kan argumentere for at brukbilkjøp er rimeligere enn nybilkjøp, sier Unaas.

Fordelen med leasing er at man slipper store utlegg eller å binde opp kapital, men når leasing-perioden har utløpt sitter du igjen med null verdi. Kanskje like greit med tanke på verditapet en ny bil har.

De samme prinsippene må du tenke på ved leasing av sykkel. Vil det koste omtrent det samme å lease som å kjøpe?

 

Lønner det seg å lease sykkel?

La oss ta utgangspunkt i at leasingkontraktene på BMC-syklene er på 1 år vs. at du skal kjøpe en sykkel og eie den i 1 år.

Under du finner du et regnestykke for toppmodellen BMC Roadmachine 01 med komplett Dura Ace-gruppe:

leasing sykkel

Merknad: Utleier krever at leietager har forsikring på sykkelen. Oppgitt pris er antatt forsikringspris. Service og slitedeler er inkludert i leasingprisen, mens prisene vi har beregnet på dette for kjøpe-sykkel er cirka-priser.

En viktig forutsetning i regnestykket er at sykkelen har en restverdi på -50% etter 12 måneder. Skal du klare å få det til å lønne seg å kjøpe så må du klare å selge sykkelen for ca 60 000 kroner etter et år. Det er relativt usannsynlig da markedet for brukte sykler i en slik prisklasse er relativt snevert. Du får ganske fet ny sykkel til 60 papp.

Så for akkurat denne sykkelen i svært høy prisklasse lønner det seg å lease.

La oss se hvordan regnestykket blir for den billigste leasingsykkelen fra Unaas Cycling, en BMC Crossmachine 01 med Rival CX1-gruppe:

leasing sykkel

På den rimeligere sykkelen blir regnestykket helt annerledes. Om du velger å kjøpe eller lease, spiller ingen rolle i et 12 måneders perspektiv. En ting skal du være klar over; skal du holde deg med leasingsykkel i denne prisklassen år etter år blir det dyrt og etter to år har du betalt mer i etablering, månedlige leasingkostnader og forsikring enn det det koster å kjøpe ny sykkel.

Hva skjer hvis jeg skader en leaset sykkel?

Unaas skriver på sin nettside at sykkelen må «leveres i normal brukt stand».  -Vi legger i leievilkårene med et utvalg bilder som illustrerer hva vi mener er skader etter normal slitasje eller ikke. Enkelte ting som brekkasje eller sprekk i rammen er noe som ikke går under normal slitasje, utdyper Espen Unaas.

Kort fortalt: kjører du knallhardt, og har en lei tendens til å kræsje og vrake sykler, kan det være lurt å tenke seg om to ganger før man leaser. Da kan du risikere å måtte betale et stort beløp i reparasjoner. Det vil forsåvidt bli et tema om du eier sykkelen selv også, men da kan du i hvertfall selv vurdere om du har råd til å ta den kostnaden akkurat der og da.

 

Konklusjon

Hvis du er av typen som alltid skal ha det nyeste og dyreste hvert år, så er leasing helt klart noe du bør vurdere. Er du en mer nøysom type som kjøper litt rimeligere sykler med flere års mellomrom, så blir det mer fin-regning hva som lønner seg. Mest sannsynlig lønner det seg å eie i et lengre perspektiv.

Les mer